雨一直下，气氛还算融洽，在没有弯道的传祺世界，你渐渐感到心在变化，你爱着它，那就赶快买单吧……

7月11日，"传祺GS4双雄驾控汇重庆站"在巴南区某驾校训练场开练，来自媒体和意向车主的数十位参与者，通过静态品鉴、直线加速、蛇形绕桩、定圆绕弯等体验项目，领教了第二代传祺GS4与GS4 COUPE双雄的出色驾控性能。

连日降雨，让场地格外湿滑，也无形中增加了试驾的难度。虽然工作人员时不时提醒大家要注意安全，可一坐上驾驶座，旁边的陪驾教练却一直"怂恿"哥们放开手脚躁，言下之意对第二代传祺GS4与GS4 COUPE的驾控身手十足自信，如果悠着点整，反倒体验不到这双雄澎湃的动力和扎实的底盘功力。

第一趟试驾，由于对线路不甚熟悉，不免显得有些拘谨。尤其是在直线加速时狠不下心踩油门，还没到刹车点，又早早地开始制动，过弯道时也下意识就想减速。实在看不下去了，教练发话了："哥们，胆子大点嘛。"也是，在没有弯道的传祺世界，还有什么能够阻挡，你对自由的向往！

于是，第二圈咱就开始撒野了。直线加速时，一脚将油门"跺"到底，传祺第三代270T发动机，124kW最大功率、265Nm最大扭矩的动力潜能被瞬间点燃，匹配自主研发的7WDCT变速箱，真的让人见识了啥叫动若脱兔。临近刹车点，再玩命地跺下刹车，能分明感受到车轮出色的抓地力与四轮平衡优势。要知道，传祺GS4 COUPE百公里制动距离仅37.9米，优等生一枚，即便是雨天湿滑路面，也让人心里有底。

刚驶出直道，就是紧张刺激的蛇形绕桩与定圆绕弯项目，眼睛看着锥形桶摆出的线路，双手快速转动方向盘，脚下随时送油门、踩油门，刹车？就暂时当它不存在。

据工作人员介绍：第二代传祺GS4底盘经由超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔打造，拥有舒适、标准、运动等三种转向模式，其百公里制动距离为37.58米，达到同级领先水平；转向半径只有5.5米，转弯灵活而精准；而传祺GS4 COUPE双移线最高车速可达72km/h，这样的表现对得起"没有弯道的传祺世界"这张金字招牌。

除了动力和舒适性能外，GS4双雄也在互联方面向前迈了一大步，搭载腾讯车联TAI智能系统，毫秒级语音控制，无边界海量娱乐，更精准更省心；车圈首个车载微信功能，让用户时刻在线，不错过每一条重要信息。除此之外，GS4及GS4 COUPE还搭载ADiGO驾驶辅助系统，实现了L2级自动驾驶功能。

酣畅淋漓的试驾过后，不妨再来打望与一下这哥俩的颜值——第二代传祺GS4采用最新的"光影雕塑3.0"设计语言，锋锐前脸设计，让你去哪都能成为众人焦点。双星巡航全LED大灯，辅以阵列式转向灯，点亮效果呈双星巡航之势；激光束飞翼LED组合尾灯，红色灯带贯穿车尾，拉伸横向视觉宽度；车身侧面采用悬浮式车顶设计，整体造型动感犀利、时尚科技且年轻化。

而传祺GS4 COUPE的外观设计采用"锋芒由我，动感突破"的设计理念，打破次元壁垒，化身"猎风闪电侠"，尽显张扬之势和运动姿态。独特的前灯和立体感极强的"空气镖"前雾灯造就其"凌厉眼神"，使"闪电翼"式的前脸更具诱惑力。侧面用夸张的溜背造型搭配饱满流畅的侧面车身线条，摆脱汽车设计同质化的束缚。

该车内饰也达到了这个级别车型的中上水准，老实将在车内氛围的营造，和各种便利性配置方面，自主品牌车型更懂中国消费者的心理，无论是材质还是工艺，已然媲美甚至超越一众合资竞品。当然，光咱夸它还不够，现场那些意向客户在体验过传祺GS4双雄的不俗性能后，一个个意犹未尽抢着下单的表现，才是对产品实力的最高嘉奖。