电控燃油喷射系统主要由三个系统组成：空气供应系统、燃油供应系统和电子控制系统。这三个系统包含相关的部件和传感器。

1.空气供应系统

供气系统一般包括空气滤清器、空气流量计、空气温度压力传感器、节流阀等部件，其主要功能是为发动机提供清洁空气，通过传感器采集发动机的空气、温度等信息，方便ECU精确控制燃油喷射，实现空燃比的控制。

2.燃料供应系统

燃油供应系统主要由燃料箱、油泵、过滤器、调压器和喷油器组成。该系统可以通过油泵将燃料从油箱泵到喷油器，然后ECU控制喷油器的工作，并将燃料注入进气道或气缸与空气混合。由于燃料被油泵吸出，它通过滤清器过滤杂质，而未注入的多余燃料将通过回流管返回到油箱，因此对于带有压力调节器的模型来说，燃油压力的大小也可以人为地控制。

3.燃油喷射控制系统

燃油喷射控制系统主要包括各种传感器和电子控制系统等部件，其中ECU是整个控制系统的核心器件。发动机启动后，ECU将根据空气流量计和发动机转速确定基本的喷油时间，然后根据其他传感器采集的数据在小范围内调整喷油时间，并通过切换指令控制喷油嘴的喷射或熄油。通过各种传感器数据和预置的喷油数据进行参考计算后，ECU将得到更准确的喷油数据，从而将空燃比控制在预期范围内。

以前，我们介绍了汽车进气喷射和缸内直喷的区别。这两种主流技术使用燃油泵精确地将燃料注入发动机气缸，但根据其技术基础，进气喷射和缸内直接喷射属于电控燃油喷射系统的范畴。与化油器相比，电控下的燃油喷射系统可以更准确地控制空气-燃料比，实现更好的功率和更低的排放。

嗯，今天我们更深入地看一看所谓的汽车电子燃油喷射系统是什么。

电控燃油喷射系统

所谓电控燃油喷射系统，英文全名是电子燃油喷射，简称EFI。它是一种更先进的燃料供应装置，以取代旧的化油器，并产生电控燃油喷射技术，使混合燃料在形成过程中产生更好的燃油雾化效果，也能根据发动机实际工况精确控制燃油喷射量，优点是燃料燃烧将更加充分。它不仅可以增加发动机的输出功率，而且可以有效地降低燃料消耗，减少排放有害物质。

电控燃油喷射系统分类

事实上，电控燃油喷射系统也有不同的分类，虽然其工作原理相似，但根据喷射位置、喷油周期和控制方式可分为以下几种。

1.按注射位置

根据喷油位置的不同，喷油系统可分为进气喷射和缸内直喷，进气喷射分为单点喷射和多点喷射，缸内直接喷射可分为侧喷射和中喷射两种。

进气喷射(PFI)是指直接将燃料注入进气道，与吸入的空气混合，形成可燃混合物，然后进入缸内。根据喷嘴的位置，可分为单点喷射和多点喷射。主流多点喷射(又称多阀喷射(MPI)或顺序喷油(SFI))和单个喷油(IFI)将在每个缸的入口位置设置一个喷油嘴，将燃料注入每个缸的入口。

缸内直接喷射(GDI)直接注入缸内，与吸入的空气混合后，通常将喷嘴设置在气缸顶侧或缸顶中心。由于使用较高的燃油压力，燃油雾化效果较好，同时控制也更精确。喷嘴位置、喷雾形状、活塞顶部形状等部件的特殊设计，可使气缸体内气体充分均匀混合，以达到更充分的燃烧，提供更好的功率输出和较低的燃油消耗性能。

2.按注射期计算

目前，主流电控燃油喷射系统通常采用间歇喷射，按工作方式可分为同步喷射和异步喷射两种。

同步喷射方式包括独立的喷射顺序喷射、同时喷射和群喷射。顺序喷射是指由ECU控制的喷油嘴，根据发动机各缸的工作顺序进行喷射；同时，喷射是指各缸的平行喷油嘴，由ECU控制，燃油喷射和燃油同时切断；组喷射是将各缸喷嘴分成多个组，每组同时喷油或切断油。

3.按下开环以关闭回路

在开环控制系统中，无氧传感器的设置是将最优的燃料供应参数预先存储到ECU中，由发动机根据每个传感器的输入信号判断工作状态，并计算出最佳的喷油量。然而，由于喷油控制的精度取决于预先存储的参考数据，当发动机的工作状态超过参考数据设定的范围时，就无法进行精确的控制。

闭环控制系统设有氧传感器，可根据排气中氧含量的变化准确地获取实际空燃比数据。ECU与预定的目标空燃比数据进行比较，并根据发动机实际工况的误差实时校正喷油量，控制精度较高。

电控燃油喷射系统的组成