以发动机和变速器为核心的动力系统一直是汽车工业的技术制高点，与国外汽车企业相比，还存在一些不足，为赶上国际水平，近几年来几家大型自主汽车企业继续在电力系统领域进行布局，迄今取得了一些成绩。长安汽车公司开发的蓝鲸动力系统就是一个很好的例子。

8 月 17 日，长安汽车在网上发布了两款新车 --CS55PLUS 蓝鲸版和瑞城 CC 蓝鲸版，售价分别为 106900 至 113900 元和 97900 至 119900 元。这两款新车被命名为蓝鲸，因为它们是由长安公司的蓝鲸 NE1.5T 涡轮增压发动机驱动的，与蓝鲸的 7 DCT 湿式变速器相匹配。

据了解，早在 2016 年 11 月，长安就在旗舰型 SUV 车型的新一代 CS 95 上使用了蓝鲸 2.0T 发动机，并开始逐步推广。2019 年 6 月，长安汽车正式发布了 "蓝鲸动力" 这一技术品牌。随着 CS55PLUS 蓝鲸版和锐利的 CC 蓝鲸版的问世，长安汽车的绝大多数燃料汽车都被蓝鲸引擎所取代。

根据长安汽车提供的数据，蓝鲸的动力包括蓝鲸发动机、蓝鲸油电混合动力和蓝鲸传动，其中蓝鲸发动机包括中排气高性能发动机和蓝鲸 NE 和小型排气高效发动机平台。目前，蓝鲸 NE 和小型排气发动机平台主要是 1.4T 和 1.5T 高压直喷式发动机。

在此之前，在中国独立汽车企业的发动机开发中，模块化平台的发展没有先例，蓝鲸 NE 动力平台成为第一个基于模块化顶层设计的独立发动机平台。从一些技术指标来看，蓝鲸 NE 发动机的热效率高达 40%，1250 转可以达到最大扭矩，350 巴高压直喷，可与大众、丰田等国际汽车公司媲美。该平台兼容 48V、HEV、PHEV、REEV 设计，兼容 1.0L-1.8L 位移，泛化率高达 98%。在排放方面，符合国家六项标准，并预设了欧洲七次升级的路径。据长安汽车公司称，" 有可能在十年内保持最新技术。

从行业、上汽、奇瑞、长城、吉利等独立的车头企业来看，都非常重视自主研发，目前的大趋势是，各大自主品牌已经进入汽车模块化、平台制造阶段。几年前，奇瑞推出了 M1x、T1X 等四大平台，吉利在过去两年开始大规模应用 CMA 模块化架构，而长城则发布了柠檬平台、罐式平台和咖啡平台三个平台。相比之下，长安汽车还没有发布自己的汽车平台计划。

然而，在奇瑞、上汽、吉利等汽车公司发布自己的相关技术成果之前，把重点放在动力系统，尤其是发动机领域，长安汽车很少有像长安这样的例子，把发动机技术作为一个单独的技术品牌来关注。一方面，长安汽车对自己的动力技术充满信心，另一方面，与过去几年的其他独立品牌相比，长安汽车对追求技术差异化有很强的内部需求。

长安汽车前些年对外宣传，每年将把销售成本的 5% 以上用于研发。在过去的两三年里，长安汽车还发布了一系列重大战略，比如投资逾 1000 亿元开发新能源的香格里拉计划和投资数百亿元的智能互联网对联北斗天书项目。

然而，有了这么大的投资，长安的实际表现并不乐观。自 2018 年以来，长安汽车的销量不仅持续下滑，公司的经营状况也在继续恶化，2019 年亏损 26 亿元。换句话说，长安虽然动作很大，但 "雷声大雨小"，外部世界没有看到长安汽车的积极变化，消费者无法感受长安产品的实质性进步。

这一转变发生在 2019 年下半年。长安汽车在第四季度逐渐摆脱销售下滑，扭亏为盈，而长安汽车今年第一季度又再次出现亏损，虽然政府补贴收入是扭亏为盈的直接原因，但长安汽车销量触底已成为不争的事实。长安汽车 7 月份最新销售数据显示，长安品牌汽车 7 月份售出 123548 辆，同比增长 49.9%。长安也已成为一个罕见的品牌，在去年同期大幅增长，连续几个月。就具体车型而言，今年 7 月，CS 75 系列的销量超过 2 万辆，而逃生系统和 Uni- T 的销量则超过了 1 万辆。

长安销售额反向增长的最直接原因是，与过去相比，产品实力有所提高。以今年上半年推出的 UNI 系列中高端的第一款汽车 Uni- T 为例。这辆车不同于长安以前的所有产品。它代表了长安的产品设计水平、智能化和安全性，目前在市场上非常受欢迎。蓝鲸动力已成为长安整体产品质量支撑的关键。据长安汽车（ChanganMotor) 公布的数据，截至 2020 年 6 月，蓝鲸一家售出了 125 万辆汽车，而 7 月份的销量为 7 万辆。

值得一提的是，长安汽车在推出 CS55PLUS 蓝鲸版和瑞城 CC 蓝鲸版的同时，还对长安发动机厂、梁江工厂和蓝鲸动力实验室的冲压 / 焊接 / 装配模型进行了 12 小时的直播，使外界对其研发实力和 "智能" 制造能力有了一瞥。

长安汽车总裁朱华荣曾多次公开表示，长安在过去几年已经完成了低端车型的淘汰工作，淘汰了约 140 万辆低端产能，同时正在进行重大改造和升级。根据长安 2018 年发布的 "第三次创新和创业计划"，长安汽车从公司管理体制、生产制造体系、品牌管理理念、服务理念等方面进行了全面、深入的改革，目标是从传统汽车制造商向科技型企业转变。

经过三年的调整，长安汽车已经从目前的表现回到了上升的周期。随着蓝鲸动力产品的不断增加，长安汽车生产线的整体实力也得到了迅速提高，这也是长安汽车改造升级的外在表现。但从长远来看，长安汽车刚刚稳定增长，改造和升级的任务将继续下去。