据中国汽车工业协会日前公布的数据，7月份商用车市场的增长势头有增无减，有力地推动了整个汽车产业的逐步复苏，成为今年中国汽车市场的一个亮点。

        业内人士表示，今年下半年，在政策和市场的全面推动下，商用车市场表现依然乐观，预计将继续保持目前的增长势头。

        快速增长

        根据中国汽车协会的数据，中国汽车生产和销售完成了2项。2.01亿辆车和2辆。7月份为1.12亿辆，增加了21辆。9%和16%。去年同期分别为百分之四。在头七个月里，汽车生产和销售完成了12个月。3.14亿辆车和12辆3.65亿辆，减少11辆。百分之八和百分之十二。比去年同期下降百分之七，跌幅缩小了五个百分点和四个百分点。1月至6月分别为2个百分点。

        其中，七月份的商用车辆生产和销售分别为472000辆和447000辆，分别比去年同期增长70.3%和59.4%；1月至7月，商用车辆生产和销售283.1万辆和283.2万辆，分别比去年同期增加16.4%和14.3%，比1月份至6月分别增加6.9个百分点和5.7个百分点。

        今年以来，在整个中国汽车市场上，商用车市场已经成为一支当之无愧的增长动力。业内人士说，随着新冠肺炎防疫防控形势的巩固，"新基础设施"工程相继启动，环保升级加速了旧柴油车的报废和更新，加上防疫材料的综合作用，电子商务行业运输需求的扩大，公路交通费的降低，有力地促进了商用车市场需求的增长。

        其中，卡车市场呈现稳步上升的趋势，卡车市场也表现良好，特别是重型卡车市场经常刷新新的高销量。

        例如，前七个月福田重型卡车累计销售92965辆，比去年同期增长百分之八十点八；中型货车累计销售21340辆，比去年同期增长百分之十七点四三；轻型货车累计销售达到240694辆，比去年同期增长百分之十四点八三。

        重型卡车领军企业一汽解放今年上半年售出汽车277000辆，同比增长35%。其中239000辆售出，同比增长36%，市场份额达到27%，比2019年增长5.3个百分点，连续4年保持行业第一位。

        他说："政策亦是促进商用车辆市场增长的一个不可忽视的因素。根据国务院2018年发布的"蓝天防御战争胜利三年行动计划"，到2020年年底，北京、天津、河北及周边地区芬威平原将有100多万辆中型和重型柴油卡车投入运营。自今年年初以来，三辆柴油车被更换为重型卡车市场带来了大量的汽车需求。与此同时，各地还出台了关于淘汰和更新旧、旧卡车的政策，包括第三代国家车辆的交通限制和"代偿金"政策。

        新能源商用车也出台了良好的政策。今年4月召开的国务院联合防控机制新闻发布会上，负责人表示将大力推动新能源汽车的应用，特别是在公共交通、租赁、卫生、邮政、轻工物流、通勤等领域。

        明显分化

        他说："今年到目前为止，商用车市场最显著的现像之一，是货车市场与巴士市场的显著分化。

        在主要的商用车品种中，首七个月货车的生产和销售分别完成261.1万辆和261.5万辆，分别增长19.6%和17.4%，而乘用车的生产和销售完成了220000辆和217000辆，分别比去年同期下降了11.4%和13%。

        各大商务车公司披露的数据也反映了这一现象。例如，东风今年头7个月销售了86090辆轻型货车，同比增长16.82%，完工客车3666辆，较去年同期下降18.32%。两者之间的差别很明显。

        他说："作为巴士行业的领军企业，豫通巴士在首七个月的产销量分别为18273辆及18074辆，下跌44辆。05%和45%。与去年同期比较，分别为百分之四十七。招商证券指出，由于疫情的影响，公交出行需求下降，宏观经济压力叠加，客车、旅游客车、公路客车的采购受到很大影响，公司的销售量有所下降。

        业内人士说，纵观近几年客车市场的走势，即使没有疫情的影响，客车销量的下降也是一个很高的概率事件。近年来，经济下行压力加大，加之高速铁路、航空、网上打车等出行方式日益多样化，乘用车呈持续下降趋势。虽然旅游客车市场近年来逐步发展，但由于需求不足等影响，乘用车总体销量仍在下降。