近两个月前，当Uni-T上市时，我感叹说，面对这款精致的运动型SUV，我生命中的第一辆车对年轻人来说是如此时尚和时尚。

但对于刚开始工作的新一代，尤其是新一代，他们一次可以购买超过10万辆的Uni-T车型，但比例并不高，而且大多数人只能将预算限制在UI-T的一半左右。长安显然考虑到了这一实际问题。最近，长安欧商推出了2021年长安欧山凯赛5号(Oshankesai 5)，这是第一款专为90后新兴城市的新一代设计的SUV。最重要的是，它的自动排档成本不到6万元。

其实，我对这么小的一辆SUV不感兴趣，它主要是性价比的。毕竟，只要数万元的车，你还能玩一朵花吗？昨天，山城重庆，这座很少冷的三伏车，作者开着长安奥尚克赛5号跑上山，跑了几个小时，说实话，竟然有两辆。

第一个人没料到：动机其实不是肉。

在试车前，制造商安排模型进行现场解释，给人留下深刻印象的是，"功率比同类车高20%，因此，在随后的试验驱动环节中，作者着重于对该车的驾驶和控制水平的感受。

试驾路线安排在主城市重庆铁山坪森林公园，海拔近600米，道路狭窄，斜坡陡峭，弯道急转弯，许多地方仍然弯曲，有许多减速带--选择在这种条件下测试驾驶，也可视为对SUV综合性能的综合测试。

在这样一条山路上开车，除了偶尔遇到笔直的路面可以洒落野性外，爬坡能力也成了一个重要的评价标准，但令我惊讶的是，长安奥山赛5号认为1.6升的自然吸气发动机(128马力，161米扭矩)，在1.3吨重量和3名成年人在车内时，没有动力跟上。"特别是当我踩上2500转以上的发动机转速时，我基本上可以提高速度并跟随脚部前进。即使爬得更深一点，转三千多转，你也可以在不减速的情况下，自由地应付每一个陡峭的斜坡。

还有变速箱，虽然它使用的是CVT变速箱，但它有两点足够聪明：一是液力变矩器可以低速锁定；二是它可以在快速加速的情况下模拟AT-移位，这增强了驾驶的感觉。

1.6自拍+CVT变速箱"完全可以实现功率输出，这是长安奥山克赛5号给我留下的第一印象。

与自己的品牌同行(吉利视觉X3和宝军510)相比，长安Ochancesai 5实际上凭借其0.1升的排量实现了20%以上的功率输出，这对用户来说无疑是一个巨大的"利润"。更有甚者，即使与合资品牌相比，克赛5发动机也有同样的优势。例如，三菱金轩拥有1.6L的自燃发动机，其排量与科赛5-4马力和12毫米的扭矩完全相差无几。

长安Oshangkesai 5项目总监尤永表示，与类似的合资企业相比，1.6L发动机的扭矩比3000 rpm低4%≤7%。

另外，长安奥山考5号在驾驶和控制水平上给我留下了更好的印象，还有底盘。一个是方向轻且易于控制，另一个是制动力是线性的，第三是悬架调整有质感。虽然长安欧尚赛5号的后悬架是一条弯梁，但经过山路上许多减速带的"测试"后，我发现它的减震冲程足够，弹簧强度适中，即使速度太高，车身也不会很直接地跳跃。

顺便说一句，长安奥山考5号的NVH控制也很好，比许多同行都安静--以每小时20到30公里的速度在山林中行走，甚至感觉到树叶的沙沙声。在试驾之后，我特别检查了官方资料，最初的空闲噪音只有62分贝，即使车速达到每小时120公里，汽车里的噪音也只有68分贝。

第二个人没料到：空间真的不小。

在动态方面，让我们看看它的静态性能。

据我所知，对于一辆小型SUV来说，除了长安Ochanco 5以外，没有必要谈论空间什么的。

最明显的是，它的车身宽度出人意料地达到了1810毫米。你知道，一般来说，1800毫米的车身宽度比小轿车宽多，比如三菱奥兰德车身的宽度与长安奥山口5号完全一样，流行歌曲为1819毫米。在小型SUV中，吉利视觉X3的宽度为1760毫米，宝军510的宽度为1740毫米，丰田CH-R的宽度为1795毫米。

此外，长安奥坎赛5号的轴距为2560毫米，以及1670毫米机身的高度。综合起来，小型SUV的内部空间比普通小型SUV要真实得多，前后两排的乘客可以舒服地坐着。利用试驾期间剩下的嘴巴，笔者特地到后排去感受下，大家最关心的是膝盖的间隙，从前排靠背有两拳以上的间隙，满足日常出行是完全没有问题的。更重要的是，它后排的中间平台接近平地，即使坐着三人，也根本没有压力。

此外，长安奥山考5号背部可以放下来，车后的空间接近平地，偶尔提一些大行李不是一个字。同时，车内多达20个储藏室，也比同类车好。

此外，在配置层面上，长安欧山台5号也表现出了超越同级的诚意。比如LED日光灯、触摸屏和液晶仪器、蓝牙/车载电话、车载WiFi等年轻群体都配备了智能网络技术。再加上拥抱的超级纤维皮革座椅、电动天窗、反成像、GPS导航、定速巡航、坡道辅助等丰富的配置，使不到6万元的小型SUV显得相当实用。

不要低估这些看起来很正规的配置，有些合资企业的双倍价格并不一定那么全面--例如，制造商指导149800元的大众探测器歌曲，没有反向图像，没有固定速度的巡航，天窗，中央控制屏幕等等。

最后，让我们谈谈这件事。

最后，在与长安奥坎普2021年克赛5号密切接触后，我通常习惯开一辆大车，但我一点也没有被排斥的感觉。这是很少见的，甚至我也会时不时地叹口气，"这种车比开一辆大车容易得多。

在这一点上，我想羡慕今天的波涛--即使花了6万元，也能买到这样一个表现在各个方面的表现"平衡"的替代品，这种表现实在太高了。

更有甚者，厂商们对财力有限的年轻人给予了仔细的考虑。他们不需要你一次拿出6万元就能把新车开走。据报道，随着新车上市节点的推出，长安奥坎普推出了"3万固定贷款"、36期零利率终端政策，也就是说，用户只需"最低29900元，每月833元)就可以从这款小型自动街区SUV开始。

以如此低的门槛，长安奥坎普2021年克赛5号可称为6万元级自动闭塞SUV普及。