8月13日至15日，2020年中国汽车论坛在上海举行。在"十四五"前夕，本次论坛以"新变化、新挑战、新理念--引领中国汽车的新征程"为主题，分析了全球汽车工业的发展趋势，有助于实现汽车强国的目标。搜狐汽车也将作为一个被邀请的深度合作媒体，提供现场视频和图形报道。

在论坛上，上海汽车集团有限公司总裁王晓秋发表了讲话。他认为，振兴和消费升级是汽车品牌再造的总趋势，产品的两极分化和新力量的分化正在重塑新能源市场的发展模式。

他认为，年轻化和消费升级是汽车品牌重塑的大趋势。消费主力人群代际变化成为汽车首次购买消费的主要人群，但该年龄段人口总量较80后，70后减少1.2亿，首次购买人口红利明显减弱，自主品牌低价段入市人流和销量明显减少随着80后，70后步入增购年龄区间，年轻化与消费升级碰撞出新的需求火花，选车审美造型更追求张扬大胆，性能评价从机械性能转向智能科技他认为，年轻化和消费升级是汽车品牌重构的大势所趋，年轻化不仅仅是针对年轻化人群的专属标签，因此契合了消费者的感性认知，满足了其理性需求，也可以投资不同场景体验的差异化需求。

从竞争变化、产品两极分化和新力量分化的角度看，新能源市场的发展格局正在发生变化。今年，国内新能源汽车市场较去年同期下降了40%以上，许多人忧心忡忡，但细分数据仍能看到发展的进展和希望。

在需求方面，与去年同期相比，在这一流行病期间，租赁在线汽车的需求下降了60%以上，而对私人用户的需求仅比去年同期下降了13%，高于整个乘用车市场20%的降幅。在整个乘用车市场，私人用户越来越多地接受新能源汽车。

在产品细分方面，以特斯拉(Tesla)、宝马大众(BMW Volkswagen)等混合动力产品为代表的高端电动汽车产品，以及更广泛的年轻消费市场，为电动汽车产品的生产提供了良好的市场表现。

在工业化变革方面，车身利润下降与供应链风险的叠加将加快智能网络连接产业的布局，全球汽车企业的利润和现金储备面临着严峻的考验。目前，智能网络连接产业的发展已进入关键时期，智能驱动的五级应用软件技术需要大量的资金投入。同时，受海外疫情持续蔓延、反全球化和贸易保护主义的影响，中国的经贸形势和全球汽车供应链体系将面临更加不稳定和不确定的挑战。在汽车芯片操作系统和其他智能网络链中，缩颈技术的风险大大增加。

正因为如此，中国企业才能通过各种形式的战略合作，以更专注、更高效、更开放、更包容、更协作、更共享的方式共同保暖，加快关键核心技术的攻关，加快形成以国内循环为主体，以国内外双周期相互促进的新发展格局。在面向未来的竞争中，我们将把危险转化为机遇，提高中国智能网络产业的自主控制和战略安全水平。