据外国媒体报道，大众汽车在英国因柴油门排放丑闻提起集体诉讼，上诉被法院驳回。这一具有里程碑意义的裁决意味着，车主提出的赔偿诉讼可以继续下去，还可能意味着，到2022年，奥迪、西雅图、斯柯达和大众车主将获得近90000起受影响的赔偿。

一位公共发言人在一份声明中说，该公司对上诉法院的裁决感到"失望"，但"尊重它"。声明接着说："这一裁决涉及2019年初步问题听证会上提出的法律和技术要点。判决没有确定损失、责任和因果关系的点，这将在下一次审判中继续决定，直到2022年3月。

他说："市民坚持认为，消费者并没有蒙受损失，因而无须作出赔偿。不过，这要求审裁处在作出决定前，必须在适当时候进行审讯。

大众已公开承认，它不符合自己的排放标准，但现在正努力通过一些项目来维护公众的信任，比如在电动汽车上投资330亿欧元，到2029年将75辆纯电动汽车推向市场。

今年4月，英国一家法院裁定，大众(Volkswagen)曾使用一种减速器来帮助其柴油车通过排放测试。这项裁决将允许消费者对这家汽车制造商提起集体诉讼，尽管它也将受到德国运输管理局(Deutsche TransportAuthority)的裁决。

这起集体诉讼可能是英国法律史上规模最大的消费者诉讼，涉及奥迪(Audi)、西雅图(西雅图)、斯柯达(Skoda)和大众(Volkswagen)车型的近9万名车主。他们要求大众赔偿安装非法的"降低效率装置"以欺骗欧洲排放标准。

当时，车主的律师说，大众故意"欺骗"规则，安装了一种非法装置，以逃避汽车驾驶测试，并改变燃料流程，以减少氮氧化物排放多达40倍。

Wexman法官(Waksman)裁定，根据欧盟的定义，"本案中有争议的软件功能实际上是一种缓解手段"。法官声称他"不是这一结论的家庭成员"，并指出许多法院和行业组织都同意这一决定。

作为对裁判的回应，大众当时表示，对今天的裁决感到"失望"，但该公司打算"仅就初步问题"提出上诉。

关于集体诉讼的第一次听证会始于2019年12月，重点是调查大众(Volkswagen)的"EA 189"柴油机是否有减效率装置。今年4月，大众汽车失去了第一项裁决。

尽管上诉败诉，但此案仍处于进一步的调查阶段，包括确定"因果关系"--即损害装置是否造成了损害。这些结果将在今年年底或2021年年初公布。如果公众最终被判有罪，可以下令支付数亿英镑的赔偿。

大众(Volkswagen)拒绝向许多英国车主支付赔偿，称根据英国法律，他们没有配备"降低效率装置"。其他国家(如美国)以往的裁决与此背道而驰，英国也没有影响力，因此也有必要采取集体行动。

上个月，在美国一起类似的消费者集体诉讼中，原告胜诉，迫使公众为每名消费者支付5100至10000美元，总计98亿美元。