热播的电视剧三十而已， 把爱马仕和香奶奶的鄙视链变成了公众舆论的热点。为什么法国的奢侈品爱马仕、香奶奶和 LV 在中国人中很受欢迎，而法国汽车却被中国市场所憎恨？

近年来，法国汽车在中国的销量下降一直是集体现象。标致（Peugeot) 已经在中国销售了 35 年，雪铁龙（雪铁龙）今年在中国的销量从 700000 辆降至 63600 辆和 51000 辆。雷诺（Renault) 于今年 4 月直接宣布将退出其主要合资企业东风雷诺（东风雷诺）。最糟糕的 DS 品牌在 2019 年的销量不到 2100 辆，今年上半年不到 200 辆。合资公司长安 PSA(Changan PSA) 已正式出售宝能。

论市场论是第二宫的 DS，山寨 "高定"？

只有中国人才能赢得世界，法国豪华汽车品牌 DS 不愿完全退出中国市场。

8 月 6 日，也就是中国几近清朝的 DS 进入中国八年后，该公司推出了一项新的中国发展战略，完成了第二代旗舰汽车 DS9 在亚洲的首次亮相，并开启了预订。

所谓的 " 高顶

DS，这次在中国第二宫带来了法国的 "高鼎"，也就是 DS 中国的 "O2O 发展计划"。

高级定制的确来自法国的豪泰时装（HauteCouture)，这也受到法律的保护。真正的豪泰时装品牌必须由巴黎工商会巴黎时装联盟决定，条件非常苛刻，只有十几个法国本土品牌、零星的外国品牌和珠宝饰品品牌。简而言之，高是否需要行业认证，不能自成一体，而中国人对 LV 的热爱也不包括在这份名单上。

高价位的服装通常是成衣价格的几倍。高丁的顾客主要是皇室、贵族、富人和明星。据报道，世界上确实可以买到不到一千人的高鼎顾客。而且大多数高级定制系列根本没有盈利，但肩负着提升品牌的使命，最终，大多数品牌仍然依赖于产品的数量来赚钱。

因此，作为第三层豪华汽车品牌，DS 的 "高定" 确实有点不同，有点被法国人玷污了。

首先，车环高级定制的门槛远远高于成袋的衣服。许多人似乎都是定制的，基本上是可选的，真正的定制服务至少是保时捷开始提供的，保时捷只能提供内部定制，只有劳斯莱斯（Rolls-Royce)、宾利（Bentley) 和其他倡导手工艺品的顶级品牌才有理由这么做。

就连奥迪 A6L 和宝马 5 系列也比不上，为什么要玩定制呢？DS 目前没有好车，"一位拒绝签字的行业消息人士说。" 不值得对现有 DS 车型进行高级定制。

定制一辆整车的价格从数百万美元开始，即使定制内饰花费数万美元，DS 的汽车本身也不值得。它所谓的 "高清晰度" 充其量就是选择和匹配，再加上一些主要的个性化定制。

此前，长安 PSA 于 7 月 8 日正式完成工商变更，更名为深圳宝能汽车有限公司。业务范围发生了变化："从事进口 DS 品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品推广、客户关系管理等" 已被取消。长安 PSA 仅在销售宝能后将部分产能留给 DS。未来，PSA 集团将直接负责 DS 品牌在中国的销售、运营和管理。

外国球队能了解中国市场吗？

过去，PSA 的风格曾为业界所闻。市场表现不佳的背后是多年来无数人批评的 "傲慢、骄傲和缓慢"。

早些时候，PSA 的另一家合资企业神龙汽车的董事长张祖通直言不讳地说："首先，PSA 派往神龙的经理们并不完全了解中国市场。" 第二，东风派往神龙的经理没有完全了解 PSA。

前车正踩在坑上，未来 DS 能否克服中国的老病还有待观察。

O2O 并不是那么简单。

我们的目标消费者年龄在 28 岁到 30 岁之间，我们必须提高营销效率，因此目标群体也很清楚，也就是比较脆弱的少数群体。DS 中国总经理孟诺表示，可以看出 DS 未来将在中国走上一条又小又漂亮的道路。

官员们表示，他们将在中国采用一种新的零售服务模式，通过 O2O 发展计划为中国消费者提供定制和完善的服务。在线推出 DS 汽车官方小程序；离线扩大关键领域的经销商网络，促进轻量级投资，推动城市展厅和独立售后服务网点的发展。

目前，DS 在全国范围内只有 17 个线下销售渠道。17 个家庭的概念是什么？以 ABB 的梅赛德斯 - 奔驰宝马（Mercedes-Benz BMW) 为例，在中国有 600 家经销商。当然，鉴于目前 DS 半年销售 200 辆汽车，17 家经销商供应起来并不容易。

因此，鉴于 DS 目前的网络实力，轻量级投资确实是一种实用的思维方式。但经过多次 "退市公众舆论" 之后，交易商还会购买吗？

据官方报道，网上主要以官方微信小程序为载体，消费者可以 7X24 小时，更直接、更方便地与 DS 沟通，直接完成购车、预约维护等操作。

在这方面，凤凰汽车的运营经验是一样的。小程序和它的官方网站是一样的，信息内容没有改变，功能仍然是传统的 "金融计算器"、"服务预订"、"公路救援"、"找到经销商" 和 "预订测试驾驶" 等。看来 DS 的新服务还没有登陆。

同时，菲尼克斯汽车公司也打电话给其中一家，询问测试的信息。随后的反应也很微妙："由于疫情的影响，我们还不能在这里进行测试。" 我不知道这是否是个别经销商的问题。

结论：

PSA 集团执行副总裁兼 DS 品牌全球首席执行官阿特里斯·福彻（Atris Futcher) 表示：" 无论成功与否，DS 都值得肯定，那就是承认中国市场的价值。人们对 DS 品牌在中国发展的坚定信念从未改变。

话虽如此，不放弃并不意味着你不会被抛弃。PSA 即将与 FCA 合并，未来的集团拥有许多品牌，但在豪华车摊上，它从未能打造出一个优秀的品牌，这给 DS 在中国带来了更大的压力。

不幸的是，无论是 "高定"、"美学" 还是新的零售渠道改革，缺乏中国消费者更想看到 DS 对产品本身的反映。

品牌建设是一个大问题。事实上，我们可以理解DS重塑品牌的决心，第一枪还没有启动法国奢侈品牌，现在在中国的品牌已经变得更加模糊和鲜为人知。但在上汽集团(SAIC Chase)和其他许多大众品牌中，定制本身已不再是不寻常的，真正的先进定制，加上DS咖喱的地位是不够的。

直截了当地说，作为一款批量生产的汽车，DS还没有混入响亮的声誉，产品和品牌认可度在豪华车中已经排在第三位，没有产品实力可以支持，为什么还要费心拔"高定"旗子呢？

论市场论是第二宫的DS，山寨"高定"？

回到最初的问题上，为什么中国人只喜欢法国包而不喜欢法国汽车？事实上，这与法国无关，与定制无关，但在奢侈品领域，法国品牌在世界排名第一，但在汽车领域，法国汽车在世界排名第二，在中国排名第三。在消费主义浪潮下，购买力更高的人开始追求世界上最好的品牌和产品。

全新瓶装旧酒

与高定相匹配"是DS的新品牌理念，又称"美丽时尚之夜"。

它似乎仍然把外观美学锁定为核心竞争力，这与过去的品牌主张"先锋巴黎"并无本质上的不同。

难怪在DS9正式亮相之前，它就受到业界的质疑，尤其是PSA的1.6T发动机。与此同时，除了C级中大型豪华车DS9，新一代的DS7和纯电动的SUV DS3预计将在2021年进入中国市场。

无可否认，中国消费者确实重视车型的外观，但近年来，随着自己品牌的审美觉醒，无论吉利是否简单地打出了"中国最美丽的汽车"的口号，还是上汽客车的设计卖点，以及长城、比亚迪、北汽等国际设计师，甚至连恒大多数房地产汽车制造商都签署了一张国际设计大师表作为卖点。此外，它还以造型为卖点，并努力加入制造新车的品牌。

中国消费者的品味已经得到培育，不再那么令人满意。如今，在中国销售汽车是不够的，光是"一切"。从今年上半年的市场表现来看，马修效应正变得越来越明显。市场份额增长的汽车品牌是德国、日本和特斯拉等新力量，许多有额外优势的弱势品牌仍面临市场困境。

谈到品牌，今年7月27日，DS宣布将增强对中国发展的信心。未来，新的DS上海运营团队将全面负责该品牌在中国的发展。