大浪淘沙后，‘幸存’的新造车企业正扎堆奔向IPO.日前，哪咤汽车宣布正式启动C轮融资，融资金额30亿元，计划2021年在科创板上市。这是继理想汽车之后，今年第二家宣布IPO的造车新势力。 与此同时，威马汽车，小鹏汽车也在资本层面传出新消息。 7月中下旬，威马汽车被传年内登陆科创板，目标估值超4。30亿美元。7月20日，小鹏汽车宣布完成近5亿美元C+轮融资，另有消息称小鹏汽车已向SEC提交招股书。 为什么会分组上市？ 曹鹤，全联汽车经销商投资管理（北京）有限公司总裁。，Ltd.直言，与传统汽车企业不同，造车新势力本身是靠不断融资来推动生产制造的，而汽车行业是资金密集型行业，每一次推进，对资金的需求都在翻倍。 "投资者要求投资回报。"这种所谓的资本游戏本身就是为了上市。 按照这个投资周期的逻辑，如果不能实现增长，风险投资就不会继续跟你玩。 "不过，对于科创板落地一事，《中国经营报》记者向威马汽车求证，相关负责人表示不予置评。

走过黑色6月，新造车企业开始动作不断。7月10日，理想汽车向美国证监会提交IPO文件，冲刺纳斯达克。此后进展迅速，IPO认购启动后，受投资人青睐提前完成募资金额，募资规模9.5亿美元，并早于原定7月31日的挂牌时间，于北京时间7月30日晚间正式在美上市。理想汽车似乎打响了造车新势力下半年融资、IPO的"第一枪"。紧接着，7月20日，哪吒汽车宣布正式启动C轮融资，并计划于2021年在科创板上市。同日，小鹏汽车也宣布完成C+轮融资，融资金额近5亿美元。随后，7月24日，据彭博社报道，有知情人透露威马汽车正在与财务公司合作，计划最快在2020年内登陆科创板。不过，对于该消息，威马汽车方面仅以"不予置评"回应。值得注意的是，此前本报记者曾就融资、上市等问题采访威马汽车方面，其相关负责人表示，公司目前现金流状况较为健康，即便没有新的融资也能够撑较长时间，上市计划暂时没有可以对外披露的信息。该负责人甚至直言："像理想汽车那样着急上市，可能会有些不划算，如果延期半年或一年，上市后收益也许会更大。"在曹鹤看来，造车新势力就是靠不停地融资来维持生存的电动车制造商。因此，其并不认同威马汽车方面的观点。"现在先别管估值，能上市就不错了。

中南财经政法大学数字经济研究院 IPO 执行院长潘和林也认为，新造车企业扎堆，一方面是因为 A 股市场，科创板，创业板实施注册制后，是新造车企业上市的好机会；另一方面，新造车企业也来了融资需求早在几年前，分析师就说过，5 年后，造车新势力可能只剩下 3 家。过去的判断可能有些武断，但距离特斯拉进来，时间已经不到一年了 "，" 这个行业是资本密集型的，没有资本就意味着很难生存 "。我认为对资金的需求是第一位的。" 据了解，很多资金投入，和企业控制人会签订类似的回购协议，以防范投资失败的风险。因此，曹鹤也从风险投资投资周期的角度进行了分析，他认为 Pe/VC 机构进入电动车行业不会长期进行，应该依托于某一个行业上市后退出。资本投资正在上市。 那些长期资本基本上都是投资 56 年，如果你能不上市就不跟你玩了。" 后半段的战斗，其实是造车新势力第一次想要扎堆 IPO 的两年前，蔚来汽车和北汽新能源在美国和 A 股上市，给了他们不小的信心。

例如，在去年四月底举行的绿色公司年会上，该公司董事长沈海银表示，公司计划登录董事会，并正在与几位经纪人讨论此事；去年3月，海原002529。SZ在互动平台上透露，Yundu新能源汽车也在积极推广登陆板。云都新能源汽车是海原复合股份的公司，海原富士拥有云都新能源汽车11%的股份。"北京长城华泉汽车技术有限公司。有限公司同时，未来汽车的母公司也在去年2月宣布，它打算申请终止在国家中小企业股份转让系统中的股份。"外界对这一举动的解释是，在战争区设立了一个董事会。"长城华关董事长陆群在接受媒体采访时表示，该公司正在寻找一个新的融资平台，并不排除在科技创新委员会上市的可能性。自那以后，记者接二连三地采访了一批新的部队来制造汽车。其中，博贤汽车表示，博县是未来登陆科学局的意图，但具体细节由公司相关部门负责推广；天济汽车透露，其上市井然有序，无论是国内主板市场，甚至科技创新局，还是国外上市，都在考虑完善规划，及时公布相关进展。然而，很难预料这些高调高喊口号的公司，要么陷入销售困难、大规模生产的泥潭，要么因为财务问题而被关闭，失去了市场，不再对外界说话。"其中，博贤汽车甚至已经"名存实亡"。

许多新的汽车制造企业本身就是PPT的概念，最终，无论怎样，他们都会死去。只有那些以脚踏实地的方式钻研技术的人才能生存下来，并获得资本的青睐。潘河林相信，这个行业会掀起波澜和风沙，留下真正熟练的人才。"然而，曹和认为，上市可能成为一个分水岭新汽车建设的力量，但这并不意味着上市可以放心。即使是一些新的力量在头脑中，目前的生活条件是不容易的。以威来汽车为例，今年它获得了10项综合信贷。合肥市政府、中国建设银行安徽分行等6家银行的40亿元人民币。尽管获得的资金比其他公司多，但创始人李斌公开开玩笑说："经过一年的调整，威来汽车逐渐恢复正常，从重症监护室转到普通病房。未来"，威莱汽车告诉记者，它希望使用ES6和EC6的结合，以对抗特斯拉的型号3和型号Y，期待更多的总销量。"同时，威莱正在研究二手车市场的布局，这是下一步工作的重点之一。值得一提的是，在记者的采访中，"新兵"中国快车作为汽车制造的新生力量，是相当特殊的。到目前为止，中国运通还没有筹集资金，也没有实现大规模生产。据官方消息来源称，第一辆大规模生产的汽车于2021年上半年开始销售。7月29日，记者在上海1862年老船厂参观了中国运通第一家体验店，发现其内部正在建设中。据了解，该地区商铺的价格并不低，一般每天每平方米16元，房产费是分开支付的。如果你租一家500平方米的体验店，一个月的租金至少是240000元。"当记者问公司是否有融资计划和大规模生产进度时，其相关负责人表示："公司不缺资金，开发、营销等方面的工作都是正常的，官员很快就会宣布。还有待观察迟入局里的"大家庭"能否回来。然而，曹和告诉记者，新汽车制造业的特点是，当发展前景相对明朗时，资本往往集中在几个企业头上，即使估值略高一些。"这使得二三层企业很难找到"食物"。未来，90%以上的新汽车制造企业将面临"等待死亡"的困境。