203名中国船员在海上漂流数百天

203名中国机组人员在吉隆坡国际机场等候登机。

在飞机上，一些机组人员穿着防护服。

通过云层，UM 466航班准备在广州白云机场降落。

7月26日下午，天气晴朗炎热，机上203名乘客在着陆时几乎松了一口气--由于疫情，他们在海上漂流了130多天。嘉年华邮轮集团(Carnival Cruise Group)旗下几艘游轮的中国船员经过了多次曲折后终于回家了。

这203人，其中大多数是年轻人，散落在中国各个角落，一个接一个地驶入浩瀚的海洋，由于全球流行的新型冠状病毒，经过漫长的等待后，这艘船被聚集在同一艘船上。

3次包机取消

吉隆坡机场滞留3天

UM 466是一架属于津巴布韦航空公司的波音767飞机。英欣和其他188名同事乘坐的王妃(成年公主)在登机前已经经历了三次包机取消。

第一次说包机是在七月四日返航，六号告诉我们，已经取消了，改到七月十日，七月十日，七月十六日，最后通知我们七月二十三日。也是因为这个过程的曲折，直到正式下船，英信不太相信这个时候真的可以回家。

7月23日上午，189名中国机组人员从王冠上拖出行李，乘公共汽车前往吉隆坡巴生港的吉隆坡国际机场。他们原计划从荷兰阿姆斯特丹接14名中国机组人员，然后乘坐UM 466航班返回中国。

但是事情变了。"二十三号中午十二点左右到达机场后，地勤人员说飞机不能在失败的情况下起飞。"这则消息让英信当场崩溃，"我在海上漂流了130多天，终于踏上陆地，感觉可以回家，但在这一步被堵住，感到非常绝望。

当晚，189名中国机组人员被安排在机场附近的一家酒店休息，但从荷兰飞往吉隆坡的14名中国机组人员被困在转移区。

第二天，包机换了一架飞机，但到晚上十点四十分，大家还没有等上飞机。到这个时候，203人都完成了行李托运和出境手续。

被困在吉隆坡国际机场三天后，他们终于在7月26日12：00登上了UM 466航班。

在海上停留132天

一而再、再而三地转移脚，永不踏上陆地

飞机降落后，英欣迫不及待地想给母亲打个微信的电话。在电话的另一边，母亲平静地说："回来吧。"这四个字，电话两边的人，已经等了130多天了。

英欣今年25岁，眼睛明亮，牙齿明亮。在疫情爆发时，她在世邦(Seabourn Odysey)号游轮上的赌场担任荷兰官员。三年前，她从家里出发，踏上了她工作的第一艘游轮。

事实上，英新旗下的嘉年华邮轮集团是全球爆发新型冠状病毒的焦点之一。2020年2月，嘉年华旗下的钻石公主号的爆发震惊了全世界。此时，英新的"世邦"号正在加勒比海航行。英欣是一艘能容纳400多名游客、雇用300多名员工的游轮的唯一中国雇员。3月13日，石邦号提前完成了在巴巴多斯的航行。所有乘客都不能下船，船员也不允许离开。英鑫已经开始在海上漂流132天。

从3月13日到7月23日，英新在陆地上往返于世界各地，沃伦·丹，钻石公主三艘游轮，最后与剩下的180艘嘉年华邮轮集团的中国工作人员会合。在海上漂流的132天里，她多次乘坐小船，从未踏入陆地。

中国青年船员

在海上相遇，做个好朋友

肖英和英新是在"沃伦·丹"号上相遇的。

从三月中旬开始，英欣所在的世邦开始一个接一个地回家，到了四月中旬，船上一半的工作人员都离开了。欧洲人被派到另一艘船上，准备直接开车回欧洲。其余的工作人员分道扬镳，待在客房里。

四月底，情人节前往巴巴多斯，接了英欣，开始去南非。

华伦·丹号属于嘉年华集团旗下的霍利邮轮公司，比石邦号略大一些。英欣上船前，船上有三名中国员工。这名年轻人在海上相遇，很快就熟悉了这艘船。其中一位名叫肖英的英欣(音译)是沃伦·丹号的摄影师。两名年轻女孩在非常特殊的条件下成为朋友，最终在广州这家孤立的酒店里同住一间房。

瓦伦丁从巴巴多斯南下，将南非雇员遣送回家。他们于5月13日抵达开普敦，然后穿越印度洋，在中间送印度尼西亚雇员回家。大约半个月后，瓦伦丁抵达菲律宾马尼拉。

回到亚洲，英欣、小英和其他人觉得他们离回家还有一步之遥。6月24日，王妃抵达马尼拉。几天后，情人节船上的四名年轻中国人被替换到了船上。他们发现，公主王冠上的大多数人都是中国人，他们来自邮轮公主邮轮、荷莉邮轮、嘉年华邮轮、P/O邮轮和Shibang Cruise。

这显然是离回家更近了一步。在这段时间里，肖英接到公司的通知，说他已经预订了一架商业航班，让他们回家。她兴高采烈地收拾行李，但最终没能回家。那次航班需要在台湾转机，疫情爆发后，台湾和香港将不允许非当地居民转机。

不确定的未来

全球邮轮业受到这一流行病的严重打击

7月26日飞机降落后，有203人被派往广州孤立两家酒店。英欣和肖英选择住在同一个房间里。那天晚餐时，他们两个都没有犹豫，而是选择了大烤肉。

现在这203人回来了，面前的下一个问题是，他们将来会去哪里？肖英干脆决定不回去了，应欣在检疫后就准备找工作了。至于疫情过后她能否回到船上工作，她没有多大希望："我们公司已经开始在世界各地销售游轮了。此外，谁知道要多久才能结束这种流行病呢？

但嘉年华邮轮集团(Carnival Cruise Group)仍有许多中国员工希望继续工作，私下讨论疫情爆发后是否有可能重返工作岗位。作为全球最大邮轮集团的员工，邮轮行业正经历着历史上最大的危机。

嘉年华拥有104艘游轮，占全球市场的45%。据估计，该公司需要25艘游轮才能满载而归。今年迄今，嘉年华已售出至少13艘游轮，其股价也因这一流行病而暴跌。

这场危机不仅反映在这家公司，也反映在世界第二大邮轮皇家加勒比邮轮上。在该公司，730名中国员工曾被困在海上，无法回家(据报道)。目前，在这730人中，有200多人能够在7月31日返回陕西省咸阳机场，另有400多人仍在等待。