标致雪铁龙(PSA)首席执行官唐微视(CarlosTavares)表示，标致雪铁龙从疫情中复苏，将决定其与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)汽车公司(FCA)的合并计划能否按照去年谈判的条款继续进行。

只要我们没有看到FCA和PSA业务强劲反弹，讨论这两家公司合并的问题还为时过早，"唐在7月28日接受采访时表示。到今年年底，如果两家公司都反弹，我们将看看双方的现金状况。

他表示，在未来几个月里，FCA和PSA将需要集中精力应对目前由疫情引发的危机，并重建其资产负债表。

这位高管的言论表明，两家公司计划中的合并条款并非一成不变，可能会被修改。自去年底达成合并协议以来，这一流行病已导致全球汽车业前景发生了巨大变化。

FCA计划向股东支付55亿欧元的特别股息，这让PSA的一些投资者感到不安。此外，两家公司在是否应该寻求政府的财政支持方面存在分歧。

虽然收入受到疫情影响，但PSA上半年盈利，1月至6月净利润为5.95亿欧元，低于去年同期的18.3亿欧元，但没有出现亏损。

今年上半年，PSA收入下降34.5%，至251亿欧元，而汽车行业的营业利润率从2019年年底的8.5%降至3.7%。

但PSA重申了在2019年至2021年期间汽车业务平均利润率超过4.5%的目标。

唐英年说："最新结果显示，在该公司一些主要市场的汽车销量受到影响后，PSA的表现好于预期。今年下半年，PSA的业务状况将出现反弹。

该公司首席财务官表示，6月份销售额强劲反弹，7月份也出现了同样的趋势。

唐微视还说，到今年年中，公司的订单执行得很好。

在管理该公司的同时，PSA严格控制生产成本，并通过专注于SUV和跨境汽车等价格较高的车型，最近几个季度，PSA超过了雷诺(Renault)等在法国的竞争对手。

这家生产标致、雪铁龙、沃克斯豪尔和欧宝的汽车制造商坚持其中期财务预测，唐英年表示，为了"继续控制自己的命运"，该公司没有接受政府支持的贷款或像对手雷诺(Renault)这样的担保。

相比之下，FCA上月同意接受意大利政府支持的63亿欧元信贷，用于维持该公司在意大利的业务。FCA将于7月31日公布业绩。

现在，汽车业正面临着非常严峻的形势。PSA预计，欧洲汽车市场今年将萎缩1/4，中国市场萎缩10%，拉美和俄罗斯市场萎缩30%。

FCA和PSA去年达成了一项合并协议，可能会缔造出全球第四大汽车制造商。菲亚特(Fiat)的阿涅利(Agnelli)家族将成为新公司的最大股东，而唐将担任首席执行官。

两家公司目前正在实施合并协议，两家公司的董事会将决定是否调整交易条款，"唐英年说。

最近几个月，呼吁两家公司根据形势变化调整合并条款的投资者表示，他们各自的业务状况即使在12月也无法支持50%的合并。

上个月，欧盟委员会(European Commission)的反垄断监管机构决定将对合并的反垄断调查延长至11月13日，因为FCA和PSA没有对其部分业务做出调整或让步，以加快对反垄断调查的处理。

两家公司重申了在明年第一季度末完成合并的目标，并表示，它们目前正在与欧盟委员会(European Commission)进行磋商，希望推进进一步的反垄断调查。

FCA和PSA在7月15日表示，合并后的实体将被命名为Stellantis(拉丁语动词Stello)，意思是与明星一起发光。新的名称Stellantis将只在集团层面使用。作为集团的正式名称，集团所属品牌的名称和标识在合并后将保持不变。

两家公司都取消了今年支付11亿欧元股息的计划。FCA和PSA的交易还包括FCA支付特别股息的计划，以及PSA将其在其供应商Fogia的46%股份转让给投资者的计划。自今年年初以来，Fogia的股价已下跌约20%。