在中宝研究的碰撞试验项目中，前25%的偏置碰撞无疑是最困难的，还包括大众帕萨特、现代飞天、别克GL8、本田豪英等车型。

因此，在互联网上也出现了不少中宝研究25%偏置碰撞无用的论点，声称在实践中，几乎所有的车祸都发生在碰撞前，很少发生25%的偏置碰撞。

然而，事实是，在现实中，因为司机会避免，大部分的车辆碰撞，是一个小角度偏置碰撞。

而最近，江苏省一家现代Festa，几乎与中国保险研究所25%的偏压碰撞，碰撞结果也相近，A柱弯曲不明显。

据网友介绍，7月23日上午9：00，福州三环京西方向淮安大桥方向，一辆蓝色现代科斯塔撞上路旁护栏，对车辆造成严重损坏。

在场的网友说，当时的司机是一名女子，由一名成年人和两名儿童陪同。船上有一名儿童被怀疑处于昏迷状态。司机拨打了救援电话，试图叫醒这名儿童。

从真实的汽车碰撞照片来看，汽车撞到了左侧的道路护栏，导致汽车主驾驶侧受到严重损坏，左前轮几乎掉下。

同时，A柱出现了与中宝研究中的偏压碰撞相同的弯曲现象。此外，主动门变形严重，屋面与B柱的连接部分被怀疑是断裂和弯曲的。

幸运的是，虽然事故对车辆造成了严重损害，但没有造成严重伤亡。

值得一提的是，在以往的中保碰撞试验中，现代飞秒在25%的偏压碰撞，64 km/h的速度25%的偏压碰撞中，A柱出现了近90°弯曲的现象，现场照片与事故非常相似。

由于A柱的弯曲，机组人员舱被侵入，假人被挤挤。中宝研究公司对该车成员的安全指标进行了总体评估。在侧面碰撞中，Festa的性能也是一般的，中宝研究公司也给出了总体评价。

必须说，在中宝的研究测试和车祸的实战中，现代飞天的A岗位没有经受住这个考验。而对于汽车的安全，我相信消费者也会有自己的答案。