捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正在经历重大变革。本月早些时候，捷豹(ThierryBollore)首席执行官蒂埃里·博洛尔(Terrry Bolol)宣布，捷豹计划在2025年前成为一家纯电动汽车制造商。即将推出的纯电动XJ旗舰轿车的计划也被奇怪地取消，可能是出于预算原因。博洛尔计划同时减少捷豹SUV的数量，将盈利部分留给其姊妹品牌LandRover，后者计划在2024年推出首款电动汽车，并在未来五款车型中推出一款新的电动汽车。不过，未来几年，路虎仍将使用与混合动力插头相匹配的内燃机。

与此同时，捷豹汽车将成为一小批品牌，目标是与劳斯莱斯(Rolls)、劳斯莱斯(Royce)和宾利(Bentley)汽车竞争。事实上，从零开始开发电动汽车平台并不便宜，考虑到捷豹的新地位，这样做没有经济意义。

欧洲汽车新闻"报道称，捷豹有意为这一架构寻找合作伙伴。博罗说："与我们合作的兴趣自然很大。"寻找合作伙伴的决定"取决于上市的规模和速度。"他拒绝透露与之交谈过的任何潜在汽车制造商的名字，并承认正在进行谈判。电动车平台共享并不新鲜。例如，福特将于明年开始在欧洲制造一款仅在大众MEB平台上生产的新型电动车。

这种商业模式显然有很多经济好处，但有一个主要缺点：设计限制。捷豹(Jaguar)的设计师很快就会得到一个现有的架构，在开发过程中，他们对零投入的需求与现在已经消亡的下一代XJ不同。新的XJ仍有可能出现，就像其他平台上的迭代一样。

设计师别无选择，只能使用给出的内容，从而在很多方面阻碍了设计。然而，Bollore仍然致力于出色的Jaguar设计，并补充说这个新平台"必须尊重设计的比例"。捷豹路虎(JLR)设计负责人格里·麦格文(GerryMcGovern)强调："需要从我们可以利用或改进的架构中寻找机会，以提供我正在谈论的令人叹为观止的美洲虎。

Bollore并不完全排除在内部开发该平台的可能性，尽管它仍然可以与合作伙伴一起进行，以控制成本。为目前废弃的XJ开发的MLA体系结构将只用于下一代LandRover，从下一代RangeRover开始。