最近，一些海外媒体从兰博基尼公司首席技术官 Maurizio Reggiani(MaurizioReggiani) 那里获悉，兰博基尼·阿文塔多（Parameters@Query) 接班人将继续使用经典的自然吸气式 V12 发动机，但将借助电力系统来增加扭矩不足。据报道，这款新车预计将于明年推出。

随着越来越多的跑车制造商开始减少汽缸，并将产品的动力系统电子化，兰博基尼坚持使用大排量和多缸自然吸气动力系统来保持品牌的传统。但由于排放法规和天然吸气发动机扭矩低的缺点，兰博基尼还决定使用一种电动装置来辅助其强大的 V12 发动机，但绝不会使用涡轮增压器。

根据兰博基尼首席技术官 MaurizioReggiani(MaurizioReggiani) 的说法，" 发动机的布局和自然吸力的形式对赛车的性能起着至关重要的作用。自然吸入的 V12 发动机，从一开始就成为兰博基尼车型的一部分，存在于兰博基尼品牌历史的每一年，这是不可分离的，这就是为什么我们未来的战略和愿景愿意继续使用 V12 发动机和混合动力系统。

对于特定的电力系统，我们从已知的信息中得知，阿文达多的接班人应该指的是 "西安" 模型上的 V12 混合系统，而不是与 "西安" 完全相同的混合系统。与此同时，兰博基尼的首席技术官 MaurizioReggiani(MaurizioReggiani) 也暗示阿文塔多的继任者的混合动力系统将使用类似法拉利 SF 90 的系统。该系统将有一个带有左、右扭矩矢量控制的电动前轴，可以帮助驾驶员进行更精细的牵引控制和车辆控制，并将开发新的动力系统和底盘，以确保新车的总体控制和协调。

宾利（Bentley) 此前已证实，其未来车型将完全机动化，放弃 W12 发动机；布加迪（Bugatti) 车型也将走向完全电气化，W16 发动机可能已成为过去。因此，兰博基尼（Lamborghini) 可能是大众集团中唯一愿意继续使用大排量和多缸发动机的汽车集团，并希望这一传统将继续下去。