自动驾驶仪这一话题近10年来一直是热门话题。中美两国就像汽车市场的规模一样，在自动驾驶领域展开了一场追逐。

目前，谷歌的母公司Alphabet拥有的Waymo几乎被认为是业内的头号自动驾驶技术。该公司已经能够在没有安全人员的情况下在公共道路上运营机器人(自动驾驶出租车)。这种实现的程度来自于3200多万公里的实际道路测试。

也有百度、滴滴等科技公司进入这一轨道。但根据公开数据，国内自动驾驶仪公司的测试里程最高，不到Waymo测试里程的1/3。

在一项由Navigant 2020咨询公司于3月份发布的研究中，Waymo也位居榜首。

中国的自动驾驶技术与两年前的Waymo差不多，"中国自主驾驶公司智行董事长兼首席执行官王瑾说。

这是否意味着中国很难在自动驾驶仪领域赶上美国？

答案可能来自两个方面。

根据技术路线，自动驾驶仪目前是以自行车感知和决策为基础的，称为自行车智能。另一种是基于道路基站与车辆之间的通信和云控制的车辆-道路协作模式。

如果是自行车智能领域的话，中国至少需要两到三年的时间才能赶上美国。"王瑾说。"如果中国选择通过道路协调的方式发展智能交通，它将有机会改变车道，超越和引领未来的世界。

中国之星"选择了汽车与道路协调的"轨道"，试图实现"换道超车"。

在政策上，中国非常支持汽车和道路协调计划。

2020年2月，国家发改委等11个部委联合发布了"智能汽车创新发展战略"，指出汽车道路协调是未来的重要发展方向。加上5G和新的基础设施，中国最有可能在车辆和道路方面开展合作。