福特已经为即将上市的 2021 野马 Mach- e 提供了 EPA 的最终里程数据，这对于那些等待即将到来的全电动跨界车的人来说是个好消息。尽管该公司在 2019 年底推出新电动汽车时对其行驶里程进行了估算，但直到今天，它们才获得美国环保署（EPA）的认证。福特的预测几乎是准确的。

该汽车制造商的目标是配置野马马赫 - e 标准距离后轮驱动 230 英里和扩展范围后轮驱动版本 300 英里。这就是环保局所说的，比如野马马赫 - e 增程 eawd 的 270 英里额定值。

野马 Mach- e 标准系列 eawd 的官方评级实际上更好。福特曾承诺行驶 210 英里。环境保护局估计它在 211 英里。电动跨界车“野马”Mach- e 加州 1 号公路版的最终测试仍在进行中，预计将行驶 300 英里。

这是野马 Mach- e 真正到达预定客户前的几个星期的好消息。福特表示，客户交付应该在 2020 年 12 月开始，不过高端版本的电动汽车，比如野马 Mach-e GT，预计要到 2021 年才能上市。

虽然里程数不是同类中最大的，但福特的观点始终是，驾驶员的满意度不仅仅是一个大数字。首先，充电很容易。充电支持高达 150 千瓦（或 110 千瓦的入门级选择装饰），假设你能找到一个直流快速充电器，你应该能够增加 52-61 英里在 10 分钟内，取决于传动系配置。使用福特帕斯收费网络，您可以有效地伞式接入几个不同的第三方网络，例如美国的电气化。事实上，找到这些电台应该更容易些。

野马 Mach- e 也将成为美国为数不多的支持插电式充电的电动汽车之一。这意味着在兼容的充电器中，如美国电气公司提供的充电器，驾驶员甚至不需要扫描卡就可以开始充电过程。相反，数字握手（包括验证驾驶员的帐户）将在电动汽车和充电器之间完成。

福特的另一项努力是在仪表盘周围做出更准确的范围估计。毕竟，距离焦虑不仅在于左手的总里程数，还在于显示数字的准确性的不确定性。福特计划不仅使用单个电动汽车本身的数据，还将使用汽车之间的众包。

福特智能系列的第一次迭代将考虑过去司机的行为和天气预报，因为它计算出充电前你能开多少次车。不过，福特后来计划放宽距离数据共享，使用电动车的嵌入式调制解调器匿名反馈电池使用受速度、地形和气候条件的影响。这样，如果您的旅程将带您到一条新的路线，而其他野马 Mach- e 驾驶员由于某种原因消耗的能量超过预期，汽车会主动考虑这一点。