马自达 Miata 是通用汽车更换 LS V8 发动机的一个相当普遍的接受者，但似乎许多 V8 Miata 车主选择为公路驾驶而不是拉杆制造汽车。

霍利的 YouTube 频道最近采访了布拉德·威金斯，他以用 MX- 5 拖拉机打破了专注于操控的马自达 Miata 模具而闻名。最新版本的威金斯是 NC Miata，发动机罩下是 GM 6.2L LS3 V8 发动机，它与 78Mm 涡轮增压器相连，尾部是亚硝酸盐。发动机还配备了新的连杆和活塞、霍利电喷进气口、霍利多米诺 ECU 和通用 4L80- E 四速自动变速器。

多亏了霍利的牵引力控制系统和胡塞尔的牵引油膜，威金斯的 Miata 毫不费力地将该装置的动力带到了人行道上。在 Holly 视频中，以最近的 2020 年 LS fee East 事件为例，Wiggins 预计他的 Miata 将在 8.90 左右表现出色。

“去年，我们在这里以 155 或 154 英里 / 小时的速度上涨了约 8.95 英里 / 小时，这是我们今年的预期，”他说，我们认为威金斯的鲜橙色马自达 Miata 最酷的地方在于它看起来大部分是库存。如果将车轮换成更大的路用汽车价值，并在扰流板 / 降落伞后起飞，就没有办法告诉日本跑车能在四分之一英里内击败大多数肌肉车。在威金斯打开引擎盖上的两个大鼻孔之前，它看起来更是毫无疑问，但是 LS3 的推进系统在紧凑的发动机舱里变得太热了，所以他不得不让它呼吸。