最近，比亚迪在国内A股市场一路上涨，从年初到现在，市值翻了四番，一度突破5000亿大关。一方面，股价上涨得益于新能源的整体环境；另一方面，比亚迪得益于新能源车辆的布局、刀片电池和半导体技术的发布。

上周，比亚迪正式发布了一个新的DM-I平台，专注于"超低油耗"DM-I超级混合动力技术，它将成为比亚迪核心产品的下一阶段，其核心部件之一--1.5L的高效引擎--也首次亮相。那么，关于比亚迪新的DM-I平台和1.5L高效引擎的塞子--塞子--"也总结了消费者最关心的问题，看看我们能否彻底解决这一困惑。

DM-I和DM-p的区别是什么？

今年6月，比亚迪的官员首次透露，DM插入式混合动力技术将区分为两种技术路线，一种是DM-p，它更倾向于动态性能，即比亚迪的插接式混合动力系统，如唐DM、韩DM等。

另一个是DM-I，它更节能。DM-I技术的特点是它更节能，即使它根本不充电，燃料消耗也可以控制在5L/100公里以下，如果充电，它的纯电力里程可以达到50公里。

萧耘发动机是怎么调整的？

这次比亚迪专门为DM-i插电混动技术所开发的发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛米，压缩比为15.5，由此可以推断这应该是一款全新的1.5L自然吸气发动机。而该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩达到135Nm/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。

同时，取消了传统燃料发动机上需要皮带传动的发电机、起动机、冷却水泵、空调压缩机等，消除了所有的轮系，用电气化消除了滑轮。空调压缩机、水泵和其他附件由单独的电传动驱动，附件电气化大大减轻了发动机的负担。

在新发动机中引入EGR废气回收和排气VVT的取消，将直接喷射转化为进气歧管喷射，不仅降低了发动机的整体成本，而且将热效率提高到43%。BYD塞在特殊高效发动机中是一个系列，1.5L是第一个产品，将有一系列新产品。

未来将推出什么样的车型？

早些时候，比亚迪发布了一款名为"秦加"的新型A+级轿车，并将在不久的将来在广州车展上推出。据报道，新的DM--我插入式混合动力系统将是先秦PLUSDM和宋PLUSDM新车的第一款，新的A+车型定位A+级，其车轴距和车身尺寸都比秦Pro长，在7至8秒内加速度为0至100公里/小时。