2014年4月22日，在北京九仙桥恒通商业公园，马斯克向全国前八位模特业主送钥匙，李嘉诚想要其中之一。

除了给我世界上最好的电动汽车之外，这辆车还为我提供了一个重要的重量，那就是我的智障选择的电动汽车是我的第三次起步。在驾驶ModelSP 85四万公里之后，李想加强建造一辆汽车的想法。

李并不是唯一一个准备搬家的人。

听说特斯拉向外界开放了所有专利后，何晓鹏再也坐不住了。两个月后，他与夏恒、何桃和杨春蕾一起创办了小鹏汽车。2017年，他干脆辞去阿里的高管职务，选择了全胜汽车。

被誉为"旅行教父"的李斌必须向前迈出一步。在2014年左右，他已经为即将推出的威莱汽车成立了一个"梦之队"。2015年3月，魏莱率先发起了A轮融资，启动了国内电动汽车的阵地防御战。

特斯拉走进了中国，就像一场大火烧进了死寂的森林，国内汽车制造的热情瞬间燃起。中国的"特斯拉"也成了追求资本的热门风口。

阿里、腾讯、美团在经历了100多名新造车部队的残酷战斗后，钟情于小鹏，卫哲从理想中脱颖而出，在淘汰赛阶段幸存下来，ATM机趁机建成了新能源汽车卡站，并继续保持着移动互联网的地位。

汽车制造战争的硝烟烟消云散，特斯拉的股价适时飙升，三家公司提交了在美国上市的提议，atm迎来了丰收季节。

突然回想起来，在舞台前战斗的新力量，谁输谁赢，仍然有权决定谁输谁赢。

腾讯押注"卫来"流入口

造车是一件苦差事，不仅周期长，而且是烧钱的无底洞。李斌说："不，200亿，不要想造一辆车，"这是一张很好的纸条。

自动驾驶仪技术将给人们的生活乃至社会结构带来巨大变化，"腾讯自动驾驶仪总经理苏奎峰在接受媒体采访时表示："腾讯必须参与变革的洪流。

随着社交活动的开始，大部分资金都用于广告、游戏和其他轻资产业务，"肮脏工作"重工"等汽车和之前的腾讯几乎都是绝缘的，但这并不意味着腾讯想"上车"情绪不紧急。

2020年6月24日，腾讯智能旅行社(Tencent Smart Travel)举行了在线新产品发布会。在众多新产品中，有两款搭载汽车的应用--腾讯随从和腾讯对倾听的兴趣，还发布了腾讯的一个小场景，一个基于微信小程序架构的生态开放平台。

虽然腾讯牢牢控制着个人电脑、移动社交高地，但它并不是无忧无虑，遇到了字节码分流。腾讯2019年的年度报告显示，其广告收入为684亿元，比去年同期增长了18%，而同期的言外之意广告收入达到了1200亿元左右。

自2020年以来，腾讯在微信身上做了几次尝试，只不过是深入挖掘交通，缓解焦虑。但腾讯没有写有关该股的文章，而是扩大了新的流量预测。

智能旅游是腾讯最喜欢的领域之一，如果你想深入研究，最简单、最粗鲁的方法就是投资建造一辆汽车，并形成资本绑定。

2015年，腾讯首次与富士康(Foxconn)联手投资和谐汽车，并成立了一家新公司--百腾(Baiteng)和爱知(Aichi)的前身"和谐富腾"。2017年，腾讯以17.8亿美元收购了特斯拉(Tesla)5%的股份，甚至投资了百度最喜欢的汽车微马(Weima)。

一个是观察和了解这个行业，另一个是通过投资建立更紧密的合作关系。"一位腾讯旅游主管曾在一次采访中对这两项投资进行了分类。

与此次投资相比，腾讯在投资威玛(Weima)和特斯拉(Tesla)方面似乎没有多少发言权，但这种广泛的投资仍给腾讯带来了许多好处。

例如，2018年，特斯拉内置的地图数据服务提供商由四维地图的腾讯地图取代。腾讯继续通过投资获得交通入口，同时，该软件有可能进入新的终端。