中国汽车协会十三号公布的数据显示，九月份汽车销量为二百五十六万五千辆，比去年同期增长百分之十二点八，连续五个月保持在百分之十以上。新能源汽车售出138000辆，同比增长67.7%。中国汽车动力电池行业创新联盟也发布了动力电池月度数据，9月份的销量为6.9G，同比增长18.6%。其中3.5GWhs是三元电池，较上年同期下降17.5%，3.4GWhs用于磷酸铁锂电池，比上年同期增长121.1%。

该机制认为，磷酸铁锂作为正极材料之一，在安全性、循环寿命、生产成本等方面均优于三元材料，自商业化以来，已应用于汽车、船舶、储能等多个领域，已成为现阶段最有发展潜力的正极材料之一，与其他类型的磷酸铁锂相比，在安全性、成本和循环寿命等方面具有很大的优势，是动力电池和能量蓄电池的良好选择。

华安证券指出，在2020年的推广目录中，磷酸铁锂型号的比例大幅度增加，安装的乘用车比例大幅度增加，预计在特斯拉Model 3和Biadihan等明星车型的领导下，推广趋势将继续下去。随着非动力电池比例的增加，短期电池端头和材料端的格局有望分散。行业竞争激烈，产能结构过剩，但龙头制造商的生产和销售情况十分明显，优势显而易见。

从长远来看，该机构认为，从长远来看，电池端部的适度推广带动材料端部的适度推广，龙头企业高品质产品最终将接受市场测试，随着生产能量的有序释放，市场份额将继续扩大。建议注意比亚迪、国轩高科技、宁德时代、一亿纬锂能源和澎湖能源，以及德国领先的纳米材料环节。