近些年法系汽车在国内的知名度是一跌再跌，几乎到了只闻其名，不见其身的地步，在国产与其它合资品牌的冲击下想见见曾经满街跑的标致，雪铁龙，雷诺等车型比见BBA豪华车都难，的确失去了与德系，日系品牌拼影响力的实力。只有标致在SUV和紧凑家轿领域中还能勉强让消费者知道有法系汽车这样的品牌存在，而雷诺基本消失在大众的视野中，即使今天要说的雪铁龙C5在B级家轿中的表现依然是要“凉”的节凑。

1.8T法系舒适家轿被“冷落”，2.8米轴距配按摩椅，关门只剩安静

其实，很多车友对雪铁龙这款品牌都有很大的情怀，虽然，现在它的影响力和知名度一落千丈，但曾经的两厢雪铁龙风神是与经典桑塔纳，捷达难分伯仲的车型，为雪铁龙在国内的发展立下了汗马功劳。如今我们看到这款雪铁龙C5在B级家轿中单月只有6辆的销售业绩，不免觉得有些心酸和无奈，要说价格它16.99万到21.59万的售价在同级车型中有着很高的性价比，细看这款车后知道了它如此被“冷落”的原因，发现在售新老款车的更新间隔居然有两年之久，在这个拼颜值的时代达不到消费者的审美需求确实让人感到无奈。

外观正如所说的那样，虽然4825mm的车身长度和1860mm的宽度达到了一款中型家轿的标准尺寸，但车身所有的设计风格并没有让人眼前一亮的部分，甚至平淡的腰线和长脖式后视镜有些土味，及其不符合B级车型的身份。看到前脸依然不缺乏“土味”风格，没有当下潮流大气的进气格栅，就连“双人”车标都显得不是那么明显，采用镀铭装饰向两侧延伸融合的设计让人想起了“聪明反被聪明误”的成语，唯一能安慰消费者的就是它标配的LED日间行车灯，要知道这个能体现时尚元素的配置并不所有品牌车型都是标配。转到尾部后发现要比前脸进步一些，基于它的车宽和1480mm高度尾部相对显得比较沉稳，有点B级家轿的感觉，并且“四方块”矩阵式LED尾灯也很有新颖感，总算是没有让整体外观设计“全军覆没”！

C5除了颜值以外，其它方面还是保留了法系品牌的技术品质，进入内饰就能体会到。全新的座舱打造风格，具有个性化与豪华感，最明显的就是大宽度档位台分出的主副独立座椅，这是一款豪华车型基本的品质，并且档位台与中控区域分开设计也是别具一格，还能为档位台增加不小的功能布局空间，可以看到把很多的内饰操作功能都安排在档位台上，这也许对操作人员不太方便，但让仪表台整洁了，中控仅有一块多媒体液晶屏和下方一排钢琴式功能键，虽然看似简洁，但加上12.3英寸液晶仪表盘和真皮多功能方向盘等配置足够达到一款豪华家轿的标准。

说道豪华家轿舒适性是重要品质，C5具有2.815米的轴距提供内饰空间，这方面的产品力主要体现在后排乘坐人员，前排座椅适中情况下后排人员的腿部自由活动空间中规中矩，算是标准的B级车品质。除低配其它车型均采用皮质座椅，后排配备中央扶手带杯托，有独立的出风口在这款车上算是最大化的舒适程度了，它把最舒适的品质用到了前排驾驶座椅上，不仅有8项电动调节和电加热功能，而且高配车型还配备了按摩以及座椅迎宾功能，与后排人员形成了很大差距。

不过，为整车提升舒适性的品质还有它新一代大师级平顺底盘，前麦弗逊和后多连杆独立悬挂系统是标准品质，重要的是它根据路况，车速，转弯程度通过液压减震和控频技术自动调节软硬来提升乘驾人员的舒适性和驾驶操控，还有采用隔音玻璃以及其它车身上的降噪材料进一步提升舒适程度，让乘坐人员关上门只剩安静，这样的舒适品质丝毫不弱德系，日系同级车型。

动力方面C5也不同于当下主流的B级家轿，在盛行1.5T和2.0T的热浪下，它采用了1.6T和1.8T发动机，当细品后会发现这两款发动机其实非常符合它的车型定位和消费者需求，就按照它最大1.8T输出204马力来说吧，最高235km/h的车速虽说不是消费者的主要需求，但也是衡量一款发动机品质的因素，就连热销的雅阁不管是1.5T还是2.0L与这款发动机都有一些差距，1.8T扭矩最大280Nm，并且在1400到4000转都能保持这个输出，这就意味着C5具“推背感”的动力。

相比雅阁最大260Nm，虽然5000转还能保持这个输出，但在低转速1600才会出来，也就是说C5要比雅阁起步快，这还是雅阁1.5T的动力系统，2.0L则需要达到3500才能达到175Nm，完全与C5不是一个级别。再者全车配备6速手自一体变速箱比雅阁CVT更显得合理，也是符合消费者需求的，但它实测9.5L/100km的油耗的确出乎意料，经济实用性也算中等水平吧。

整车品质除了外观，其它方面C5确实有着不错的产品力，细节上不怕与同级车型一较高下，只有实际亲驾过的车友才能感受它的品质，而它目前不被认可也是不争的事实，毕竟完全享受到它的最高品质也是需要20多万，消费者面对名气和影响力不高的车型慎重选择也是情理之中，就看雪铁龙以后会不会改进为车友带来更好品质的车型吧！