汽车的运动和节能似乎一直以来是一对矛盾体，但也是广大消费者们日益增加的用车需求。随着各大车商们的技术进步，越来越多的传统燃油车型也在将这两项指标不断融合，但真正能让车辆运动性和经济性达到平衡，且同时领先同级的车型并不多。在中级轿车领域，要说最具代表性的两款传统燃油车型，非本田雅阁和马自达阿特兹莫属了。

得益于强劲的综合产品力，新一代的本田雅阁销量一直在中级车市场中名列前茅，其中1.5T发动机的车型成为了销量主力。全新一代阿特兹自去年上市以来，热度居高不下，升级版的“弯道王”在运动和节能上持续获得广泛认可。那么，雅阁和阿特兹这两款既运动又省油的车型，应该怎么选呢？今天我们就把动力参数相近的1.5T雅阁和2.5L阿特兹来对比一下。

外观上，“大思域”PK“水晶魂动”

这代雅阁因为外观上酷似率先亮相并火爆市场的紧凑型轿车思域，所以给人留下的印象更多是如同思域一般的流线型的D柱、回旋镖尾灯，外观一改上一代雅阁的成熟稳重，反而看上去十分年轻运动，江湖人称“大思域”。这一变化的确也俘虏了一大批年轻用户，但雅阁在颜色上并没有特别创新，部分显成熟的颜色反而与年轻外观有一些格格不入。

而新一代阿特兹在外观上可以说是持续升级，全新的魂动设计语言在传承了时尚运动的同时，进一步提升颜值。比如时下特别流行的点阵式格栅，被运用在了阿特兹身上，取代了原来的横幅式镀铬条装饰。还有比上一代更为修长更为犀利的前大灯，这些都是很潮流很前卫的设计元素。仔细看，新一代阿特兹的魂动红也得到了升级，“水晶魂动红”让车辆在寻常光线下也能折射出相当丰富的层次。

外观对比上，阿特兹凭借其得以传承的经典魂动外观设计和更运动时尚的颜色略胜一筹。

内饰空间半斤八两，乘坐体验各有所长

雅阁和阿特兹两车的车身尺寸相当，轴距更是一模一样的2830mm，在空间上相差不大。内饰上，两车也是同样采用了三幅式运动方向盘和悬浮式中控屏幕，内饰按键、空调出风口等的设计布局较为相似。但从材质用料上讲，雅阁明显更偏向于居家使用，稳重而厚道；而阿特兹则更贯彻年轻运动的风格，材质用料更显时尚感和科技感。

而在乘坐的体验上，两个车则表现出较大区别。雅阁的座椅感觉更加舒适，软硬度适中，不论前后排都能适应长途乘坐的需求。阿特兹的真皮座椅触感很好但明显偏硬，坐久了容易疲劳，更适合短途或运动模式下的支撑。而在消费者越来越重视的NVH指标上，阿特兹则是完胜雅阁。新一代阿特兹新增的双层夹胶玻璃以及更换的优科豪马ADVAN db轮胎，让整车的胎噪和风噪抑制得非常好，低速状态下无比静谧，而高速时几乎也只能听到发动机舱传来的悦耳轰鸣。相反，本田雅阁的NVH问题已成长期困扰车主的心病。

一个胜在直道，一个胜在弯道

雅阁的1.5T涡轮增加发动机最大功率143KW，最大扭矩260牛米，阿特兹的2.5L自然吸气发动机最大功率141KW，最大扭矩252牛米。不得不佩服本田的地球梦发动机技术，能把1.5T发动机的动力激发到2.5L自然吸气发动机的输出水平，1.5T发动机运动属性领先同级，“买发动机送车”绝非浪得虚名。直线加速的0-100公里/小时能力，搭载1.5T涡轮增压发动机的雅阁自然是领先于2.5L自然吸气发动机的阿特兹。

但新一代创驰蓝天技术下的阿特兹，除了起步阶段的直线加速能力外，一点不输给雅阁。第一，高速阶段的持续线性提速，2.5L自然吸气发动机的能力远超1.5T小排量涡轮的功率输出；第二、对比本田的1.5T+CVT动力组合，马自达的2.5L+6AT动力组合在换挡平顺性和燃油经济性丝毫不落下风；第三、号称“弯道王”的马6阿特兹，在方向盘的手感和底盘悬挂支撑性上，更是在同级别车型中独领风骚。马自达的任何车型，一直以来都是很容易上手的，动作轻盈，方向盘回馈力度适中，既不会感觉轻飘飘的，也不会让人有练臂力的感觉。而本田的方向盘一向调的特别轻，轻得对男女司机都十分友好，但对真正热爱汽车运动操控的人来说，方向盘的回馈感是十分重要的。

写在最后

通过以上的分析我们能看出，本田雅阁和马自达阿特兹这两款热门中级轿车的确各有特色，虽然都具备既运动又省油的特点，但一个是外观时尚、发动机出色、乘坐舒适、综合产品力强大的热销家用中级车，一个是真正将年轻运动理念从外观设计到车辆构造技术贯彻到底的特色型选手。这两款车型究竟如何选择，还是要看消费者们的真实用车需求，还有看你是否真的有一颗追求时尚运动的内心。