根据"2020年国庆假日旅游业绩价格报告"，2020年国庆期间全国有1500多个旅游景点免费或贴现。20多个省市政府发放旅游优惠券，预计8天假期期间游客人数可达6亿人次。

李乐毕业后留在北京，为了不让每天上班迟到，他下载了几个叫车软件，并在外出前一起使用，但不可避免地会有大量电话打来。"我讨厌早起，我讨厌早起，也不喜欢早起，我周围也没有出租车。"有时候我不能排队等15分钟。我不能排队等半个小时。我不能打赌，所以我得再试几次。

直到有一次，一位同事共用了一个叫车平台，李乐对上述问题说了再见："这是如此伟大，整个互联网通话都很不错，不再需要再开几个应用程序和一个应用程序才能到达车上。

在这次国庆之旅中，李乐带着他的女朋友去了在线名人城市重庆，在整个网络上打电话给他带来了新的体验。

聚集出租车上有数十个网上打车平台，李乐平主要是在自己熟悉的平台上结账，如寿司车预约、曹操旅游等，但10月1日在榆中区洪亚东风景区，叫车的难度急剧增加。

何佳佳告诉锌秤，高德通常是因为补贴很大而使用的，而且优惠券是特别真实的："我设置了闹钟，专门从事抢劫福利，每周5次购买5元出租车折扣礼包，2.99元。

而国庆假期几大主流聚集出租车平台仍在进一步大举吸引用户，围绕各类消费开展一亿元补贴，如Amap推出了"十一点10亿"运动，百度地图推出了"11%发送2亿"福利等。

何佳佳说，全家人到苏州杭州旅游，旅游主要依靠网上打车，为了省钱，可以轮流使用这些主流的集团式叫车平台，"积累了很多，总可以省一点钱。

在"五军之战"的格局下，巨人们有自己的算计。

随着更多汽车和更多让步优势的逐渐体现，聚合模式已成为互联网巨头进入叫车业腹地的利器。

Amap率先于2017年7月设计了聚合出租车模型，其目的是赢得双赢：消费者获得更方便的打车服务，并优化资源配置；第三方在线打车获得交通接入，从而扩大了发展空间，这对于中小型在线打车来说尤为重要；弥补地图甚至阿里巴巴的生态系统，以弥补旅游的重要环节，并为未来的流量实现提供一个渠道。

三个月后，百度地图也走到了尽头。

一位互联网观察家告诉锌秤："原意很好，但消费者的习惯很难在短时间内改变，导致出行方式的聚集--打车初期不强，很长一段时间里只有古尔德、百度两家玩家，而哈罗旅游在2018年10月也割入了轨道，但市场没有多大改善。

当时，聚集出租车平台似乎没有得到太多关注。

然而，随着一系列网络叫车安全事件的爆发，全面遵守法规已成为必然的选择。结果，大量的违规车辆和司机被淘汰，但巨大的用户需求并没有减少，相反，它正逐年增长，导致供需不平衡。

其结果是，2019年高峰时段打车问题日益严重，春季引入了集团化出租车模式，在一定程度上缓解了供应侧的客货能力，在一定程度上缓解了上述问题。

市场正在升温，吸引了美团、携程和腾讯地图，各种中小型聚集平台如雨后春笋般涌现出来，在网上打车的发展过程中出现了第二条曲线。

然而，巨人们的关注点是不同的。

Amap、百度地图和腾讯地图的目标是改善地图生态系统和提升服务价值链。你好，旅行的目的是探索各种旅游应用，从共享自行车细分轨道到大型旅行轨道，以寻找更厚的活生生的土壤；美团的目标是弥补局部生命拼图，从而获得一个稳定的交通新入口。携程的目的是打开旅游的上下游产业链，并实现价值最大化。

不仅原意不同，巨人们也发挥着不同的作用。

Amap和百度地图走高补贴的道路，许多网友发现，享受了折扣后，价格有时甚至比直接在互联网上打车还要便宜。腾讯地图走上联盟的道路，与第三方在线叫车平台合作，以互补优势的形式参与市场竞争。美团、携程和哈罗旅游专注于挖掘各种日常活跃用户的旅游需求，渴望在生态系统中实现旅游需求的内部循环，例如，根据美团内部的数据，30%的活跃用户每天都有旅游需求。