汽车在道路上行驶的危险总是存在的，有一天，我们可能能够通过减少人为错误，甚至希望减少死亡，来提升安全感。然而，科技背后是硬件和软件，这可能为黑客打开大门。

2019年3月，一辆全新的Model 3轿车停在加拿大温哥华的一家酒店前。阿马特·卡马(AmatCama)和理查兹·朱(Richardju)花了几分钟才上了车。他们在娱乐系统的浏览器上发现了一个漏洞，黑进了汽车的电脑。然后，他们要求系统运行几行代码(由自己编写)，命令很快就出现在屏幕上。

卡玛和朱进了车，但他们不是小偷。他们是传说中的"白人顾客"，技术娴熟的黑客，专门寻找连接设备或其他设备的漏洞。对黑客来说，成功侵入自动驾驶仪的汽车可能是最高的回报。

研究人员称这些漏洞为"攻击表面"。如果它们得不到保护，它们就会变成"在线自助餐"，使每个人都有可能利用漏洞攻击汽车。计算机科学家西蒙-帕金森-帕金森克(SimonPD)说："汽车和汽车之间的交流涉及许多不同的系统。"真正理解某人如何滥用这个系统是很复杂的。总是有风险的。

物理学家、数学家和计算机科学家已经开发出能够模拟某些漏洞的模型，但并非没有遗漏。数学家兼安全研究员CharlieMiller在其2019年的论文中指出："无论我们多么努力地工作，无论我们装备汽车多么复杂的解决方案，它们在安全性方面总是不完美的，也不是无法克服的。

一些积极的支持者认为，无人驾驶汽车可能会提高安全性，拯救生命。但同样的技术也可能让生命遭受未经测试的新的网络威胁和风险。最近的研究发现，在没有事故的情况下，黑客攻击可能导致车祸，并增加致命危险。

佐治亚州格温奈特学院(GeorgiaGwinnettCollege)的物理学家SkandaVivek甚至转向了统计物理学，他希望用这门科学来预测黑客攻击的可能后果，然后开发出解决方案。SkandaVivek指出，任何安装连接设备的汽车都有被黑客攻击的风险，特别是无人驾驶汽车，因为汽车的许多功能都是由计算机控制的。

无人驾驶汽车咨询服务ChaosControl的操作员Vivek说："一旦你侵入一辆车，你基本上就控制了一切。"如果你控制一个控制单元，如娱乐系统，你可以通过一些逆向工程技术来控制方向盘。

在汽车诞生的头100年里，它基本上是机械的，基本原理是将燃料转化为运动。内燃机输出动力，司机用节流阀控制速度，配备四个轮子和一个方向盘，用刹车来降低速度。

汽车系统出现后，一切都发生了变化。从那时起，汽车开始引入电子控制单元，即ECU之后，汽车电子系统变得越来越复杂，ECU的数量也越来越多。今天的汽车通常配备70-150 ECU。ECU监控曲轴和凸轮轴，控制安全气囊，接收轮胎和油箱发出的信号。汽车还通过ControlledAreaNetwork(CAN总线)互连，这为黑客打开了一个通道。

随着复杂的计算机系统，无人驾驶的人变得更加亲密。20世纪20年代，工程师们第一次遥控汽车穿越纽约的街道。在1939年的世博会上，我们似乎看到了一个凉爽的未来：市民们穿梭在巨大的超级高速公路上，到处都是无人驾驶的汽车，使用嵌入在道路上的电磁场进行导航。1940年，"MagicMotorways"一书告诉我们，未来的汽车可以自己开车。

到今天，我们已经进入了21世纪，无人驾驶的人似乎已不再遥远，汽车似乎注定会演变为无人驾驶。开发人员已经改变了观念，认为汽车不仅是一种交通工具，也是一种平台，我们可以在这个平台上植入新的技术应用。一些研究人员开始思考另一个问题：无人驾驶汽车的危险是什么？