国内新能源汽车市场的发展路径出现了新变化。近日，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚公开透露，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》已经通过专家评审，有望很快正式印发。据悉，在2.0版路线图中，不仅不建议制定"禁燃"时间表，同时对纯电动汽车销量占比的目标也进行了一定程度的下调。指出未来15年将进行新能源汽车和节能汽车的发展，2035年实现节能汽车和新能源汽车的目标。事实上，在近年来以纯电为导向的新能源发展总路线已经完全定型的背景下，在即将出台的2.0版路线图背后，新能源行业的风向已经发生了变化。业内人士认为，虽然以纯电动为主的战略导向并未动摇，但2。

增加节能型车辆重量

据报道，即将召开的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》由一支约1000人的专家组组成，共组成9个小组+1个整体小组，对过去10年的工业发展进行了梳理和总结，并制定了未来15年的技术发展路线规划。路线图将按照国务院制定的发展规划发挥作用。

虽然细节尚未公布，但一些已公布的关键信息非常令人关注，其中新的路线图提出了"综合电力驱动计划"(包括节能和新能源车辆)，以取代"无燃烧时间表"，强调同时开发节能车辆和新节能车辆，目标是到2035年在市场上各开发50%的新能源车辆和节能车辆。

除了提高节能型汽车的市场重量外，具体针对节能汽车的发展，与传统的提高内燃机效率的方式相比，具有更突出节能效果的混合动力技术路线受到了更多的关注。

与2016年10月发布的第一版《节能与新能源汽车技术路线图》相比，新能源汽车销量目标分别为7%，15%和40%，目标分别为500万辆，2000万辆和8000万辆，节能汽车平均燃料消耗量目标分别为5L，4L和3每百公里2L，销售比例分别为8%，20%和25%。数据显示，节能车百公里平均油耗目标为5L，4L和3.2L，销量占比分别为8%，20%和25%。0版大幅提高了新能源汽车和节能汽车的市场占比目标，因为第一版技术路线图发布时间较早，宏观车市整体规模预测存在较大偏差，导致市场占比与规模差距较大

根据工业和信息技术部去年底宣布的"新能源汽车工业发展计划(2021-2035)"草案，2025年新能源汽车销售目标约为25%，"节能和新能源车辆技术路线图"2.0版在一定程度上降低了新能源汽车销售比例，到2025年销售比例从25%降至20%。

25%的估计更为乐观。考虑到这一时期客观形势的影响，这一路线图的专家认为它有点高，觉得不那么高。"20%的人将不得不非常努力地工作，"国家新能源汽车创新项目专家小组组长王炳刚说。

无论是发展计划还是路线图的预测，到2035年，节能车辆和新能源车辆的比例将占到一半左右。因此，大家都同意，我们应该同时重视对传统汽车的改造，即要同时把握这两件事。专家小组不建议略读传统的汽车，即我们不建议一个禁止燃烧的时间表，我们也不主张在中国提出禁止燃烧的口号。

首先，中国幅员辽阔，地理、气候、道路和使用环境十分复杂。多元化的汽车技术和多样化的能源结构可能更适合中国；第二，中国是一个能源消费大国，中国的交通能源只有多样化才更安全，单靠电力是不安全的，单靠石油是不安全的。第三，中国的电力仍然以煤炭发电为基础。我们研究电力部门的规划。到2035年，煤炭仍将占到其中的一半左右。煤炭除了是一种能源外，还是一种宝贵的物质资源。我们也应该珍惜它，世界上还有丰富的油气资源可供我们利用。