许多年前，我看到一个笑话说：夏洛克福尔摩斯在深夜露营时叫醒了他的助手，问他看到了什么。助理谈到了星星和宇宙，但他没有发现帐篷被偷了。那时候，我总觉得我的助手很笨，我不明白为什么这样的故事会被传播。直到我们经常讨论美团和爱尔的胜负，我才理解了王兴的话："真正的高科技产品不怕市场不开放"，也不看与消费者有直接关系的乘客和企业。

        的确，阿里和美团之间的零和博弈总是可以在黑暗中看到。偶尔的囚徒困境也会带来一些自由订单，而不能睁开眼睛也是正常的。但许多人没有注意到的是，消费习惯已经改变，寡头们已经达成共识，资本也失去了耐心。收获镰刀一直笼罩在企业、骑手甚至个人消费者的头上，所有这些都促成了企业的沉默，以及抢劫者的耐心，以及个人消费者的业务，这与此无关。

        第一个喊痛的是那个无法忍受的商人。在过去的两年里，美团和艾尔，我迅速上升，最高达30%。与此同时，一些人在食物上偷工减料，另一些人省下商店租飞机票，还有一些人想办法用水来代替它们。直到疫情爆发，人们才发现每个人都没有挣钱。广东餐饮业协会、河北餐饮业协会、重庆餐饮业商会等联盟应运而生。今年三月，美团以"帮酒店商生存"的名义推出了一项退货家政服务。这明显不同于"女佣"，在"女佣"中，双方都陷入了"拖拽式"。

        还有一个骑手，他经常被忽视。美团的一位配送站主管称，美团从2016年到2018年提高了三次速度。同时，送餐时间由一小时改为三十八分钟。这事还没完。2019年，整个行业的平均分销时间又增加了10分钟。注意，这包括商人吃饭的时间，等待电梯和交通灯的时间。前两名骑手无法做到这一点。他们所能做的就是抄一条捷径并逆转它。2017年上半年，上海每2.5天就有一名骑手死亡或受伤。2018年，成都市的非法驾驶每天都会造成乘客伤亡。

        这听起来离个人消费者很远，甚至准备站在制高点，帮助外卖兄弟批评美团和艾尔。但事实并非如此。根据美团的"2020年上半年骑行就业报告"、"2019年和2020年美团骑行就业报告"和"Elel官方网站"(我蜂鸟)，可以看出，在这两个平台上已经有多达600万名乘客，2020年上半年又有336000人加入了美团。这表明，外卖乘客可能是我们的朋友和前同事，但却被不断优化的算法所困。

        然而，相当多的外卖工人说，无论是下雨天迟到，还是不帮忙搬运东西，或者在退货前再下订单，都会遇到不好的评论。"这群人似乎从天而降，没有人在乎。美团也于9月1日作出回应。9至"时间越来越短，谁负责600万乘客的安全"：每一次外卖，在为用户提供准时送货服务的同时，美团的调度系统也给乘客留出了8分钟的灵活时间，这将增强配送安全技术队伍。言下之意是，如果你做得不好，就不要找理由，把安全问题留给美团。