随着网络购物成为人们生活的常态，尤其是流行期间住房经济的普及，快递行业的竞争越来越激烈。价格战的加剧使快递兄弟更加忙碌，而快递兄弟则反映了收入的下降。原因是什么？

快递公司价格战快递小哥受影响

小周从事快递行业已经八年了。虽然小周从事快递行业已经八年了，但在这个特殊时期，小周没有丢掉快递工作的风险，但随着工作越来越忙，他的工资越来越低。小周说，他每天寄 200 多件。他每天六点多起床。他忙到晚上，基本上没有休息。过去，两元一票已经降到了 1.2 元。

小周的情况不是这样的。记者在邮局看到一名快递员在网上抱怨说，今年七月快递费降低到每件 0.4 元。扣除短信和电话费后，快递公司只能赚 0.25 元。快递公司的业务主要集中在收件、中转、送货和信息服务四个环节，收入来自面对面的收入、中转费和费用分配收入，每个环节采用不同的收费标准。

快递公司工作人员：例如，用户发送快递，需要 10 元快递费，特快专递将转帐 3 元，城市配送费为 60 美分，运输至配送中心运费三角，总部将提取 1 元手续费，中转中转费为 2 元，快递费用为 1.60 元。

价格战降低了货源的收货价，面单收入、中转费和运输费基本固定，剩余的调度费最终也相应降低。这两部分的减少是网络终端和快递者的利润来源。有关数据显示，7 月份顺丰单程票收入 17.87 元，比去年同期下降 20.96%；云通单程票收入 2.01 元，比去年同期下降 36.19%；元通单程票收入 2.16 元，比去年同期下降 23.10%；申通单程票收入 2.12 元，比上年同期下降 24.29%。

中国贸易促进会研究会副所长赵萍：一张机票的价格是指每一批货物的价格。快递员的工资是基本工资加上送货佣金和收据的佣金。据我估计，当快递票的价格下降超过 20% 时，快递员的工资将下降 10% 以上。

在快递行业价格战背后，快递公司的业务量不断上升，利润屡创新高，快递结束时快递者的利润空间被压缩，用户体验也大幅下降。据国家邮政局最新数据显示，2020 年 7 月快递行业的服务质量指数较 6 月份下降了 31.5% 以上。

中国物流协会特别研究员杨大庆：这些问题都是价格战的负面影响，中国电子商务快递市场长期以来一直处于价格竞争之中。快递商是快递金字塔的基石，如果他们的利益受到损害，金字塔将不稳定。因此，我们主张快递市场不应该是恶性价格战，我们应该考虑多样化来反馈快递者。

2020 年初，中国邮政快报发布了一份全国快递工人职业调查报告。报告显示，75.07% 的快递员月薪低于 5000 元，0.73% 的快递员月薪超过 1 万元。报告还显示，46.85% 的快递工人每天工作 8 -10 小时，33.69% 每天工作 10-12 小时，近 20% 的人每天工作时间超过 12 小时。

任何东西都可以派出两个外卖平台进入快递行业。

根据国家邮政局的数据，目前，中国平均每天有两亿多件邮件已成为常态。随着大型快递企业最近发行的 "好" 中国报纸 "报告单"，快递市场上的大蛋糕更具诱惑力。虽然轨道变得非常拥挤，但仍有新的进入者。

9 月初，在济南、武汉和广州之后两个月内，连续第四次在开城、佛山被选为特快服务的美团，并计划扩展到全国。

美团不再是投递美团的，而是为了社会电子商务、生活物流等多元化服务，美团将是下一个物流强盛的地方？美团已经在这里了。会走吗。他饿的时候我还远着呢？

我的首席执行官张学豪：在同一个城市的物流业可能会有一些颠覆，因为我们的外卖乘客越来越多，时效性越来越强，我们可以在同一个城市承担更多的物流服务。

Ele.me 已经从餐饮外卖平台转变为实时需求生活服务平台，从送货到送货，配送服务，美团和艾尔，我从 "外卖圈" 到 "物流圈" 手拉手，同时国外的 "极兔快递" 也以黑马的形式进入国内快递行业。

极兔快递公司成立于 2015 年，总部设在东南亚。北极兔快递公司是东南亚第二大快递企业。为了在竞争激烈的中国快递市场中迅速占据一席之地，该公司采用了与 pinduoduo 同样的方式 -- 烧钱。

除了大力投资兴建中转中心、出入口、车辆和人员外，为了抢占市场和客户来源，兔子的收购价往往低于当地其他快递商。

今年年初，京东物流公司设立了公共邮件快递服务，与京东物流不同，公共邮件的标签是 "正在下沉的市场" 和 "特许快递"。

阳光金融评论员王观：这些快递公司一方面要继续扩大产业，俗话说，是抢占地盘；另一方面，大多数快递公司仍然依靠拼价的方式，在顾客心中完成知识，包括一种生存感。

今年 4 月，顺丰和中金联合成立了深圳丰网快递有限公司，该公司也被指定为专营快递。

丰网专注于低端电子商务部分的开发，早在 2018 年，顺丰就收购了特许快递公司新邦物流，以加盟模式建立顺新快递，主要在中低端市场，它也在增加负担得起的快递比例，于 2019 年 5 月推出电子商务优惠业务 "顺丰优惠"，每家最低 4 元。

中国物流协会特别研究员杨大庆：第一，他们都属于特许快递企业，以总部品牌特许吸引特许经营商，并建立一个全国性的综合网络；第二，他们的目标都是缩小消费市场集团，即价格敏感的消费者群体；第三，它们都适应社会电子商务的灵活和个性化需求。

无论是本地外卖球员，还是海外外卖手，都很难撼动阿里的 "一通"、京东和顺风三分制的新秀体系。在新技术、新业务类型和新力量的影响下，快递行业正在悄然发生变化。

新秀系列将触角伸向高端，通过购买飞机和空运，以实现第二天吃顺风的网站；顺峰接管了 Vipshop 的品君快递，以超低单价 4 元的超低单价进入低端市场，与新秀系统竞争。" 另一方面，京东拥有一个自给自足的物流系统，与顺丰分得一视同仁；还有一种大众邮件快递的众包模式，这是对标准通达的重要补充；而位于同一城镇和同一城市的达达则是一种重要的补充。新秀系统、京东、顺风都有自己的特点，但也互相争斗，进入对方的领域，以获得更多的市场份额。

中广金融评论员王冠：2020 年上半年，快递行业竞争非常激烈，各大快递公司都在积极融资，拼命寻找资金，筑起围墙，积累粮食。

各大快递巨头通过发债，融资等方式收粮。今年初，顺丰发行首期超短期融资券 5 亿元，境外全资子公司 SFHI 在境外公开发行 7 亿美元债券，旗下顺丰速运获得 3 亿美元可转债融资。5 月，申通发行 5 亿元债券。7 月，韵达发行 20 亿元中期票据和 20 亿元超短期融资券，中德发行 30 亿元债务融资。今年 8 月，韵达集团的全资子公司 YDHI 计划在海外发行 5 亿美元债券；JD。com 在跨越上花费了 30 亿元。9 月，圆通获得阿里 66 亿元增持，加强自建航空建设和国际业务的投资布局。中通计划近期在香港进行 20 亿美元的二次 IPO。

中国物流协会特别研究员杨大庆：一方面，快递企业融资是为了加快传统仓储设施和运输设备的升级；另一方面是投资无人机配送等新型智能设备，这是快递企业加快向新型物流、数字化物流和智能物流转型的必要投资。