汽车维修分为大维护和小维修。平时，我们每5000公里或半年进行一次的维修主要是指小维修，包括更换机油和机器滤清器，检查车辆前灯、轮胎、刹车垫等是否正常；大型维修主要是指更换发动机冷却剂、定时带、火花塞、更换变速器润滑油、更换刹车油、刹车垫等。

        发动机机油和发动机滤清器要保养多长时间？4S商店总是说，小车维修需要每隔5000公里或半年进行一次，否则车辆就容易出问题。"但实际上，汽车的小维修周期与使用的机油类型有关。我们使用的油类型主要分为两类：全合成油和半合成油。矿物油基本上被淘汰了，现在常用的维修规程是半合成油，在7500公里内每7至9个月更换一次；合成油总量一般每年保持一次或1万公里，特别是被替换超过12000公里的合成油的SN级。

        他说："车辆的小型维修亦与车主的驾驶习惯、车辆的驾驶状况等有密切关系。"车主驾驶强度越大，油门踏板越强，油耗也越大，相应地缩短了车辆的维护周期。如果车主经常在城市道路条件下开车，车速较低，经常停下来，在这种情况下，车辆的维修周期就会相应缩短。然而，只要这是我们的正常驾驶，没有特殊的要求。合成油总量每年维持1万公里或一次，半合成油保持在7000公里或7/9个月以内，均在安全范围内。

        1.发动机冷却剂维护

        发动机冷却剂的维护周期一般为2×3年或40,000公里，冷却剂长时间不更换，易老化、变质，冷却剂中的沉淀物增加，流动性变差，发动机冷却能力变差，夏季启动时容易产生"开罐"现象。

        2.更换发动机正时带

        正时带是发动机气门分配系统的重要组成部分，其原理是通过与曲轴连接，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。正时带的更换周期有些不规则，大部分更换在6~100000公里以内，车主可以根据自己的车况及时检查，如果正时带出现裂纹迹象，车辆的油耗突然增加，功率仍然很差。此时，有必要考虑更换正时带。

        3.发动机火花塞的更换周期

        发动机火花塞的主要功能是将点火线圈的高压引入发动机缸内，并在火花塞电极间隙之间产生火花点火混合气，使发动机能够工作。一旦火花塞损坏，发动机缸体内的可燃混合器就不会着火，有时发动机也会产生不规则抖动。火花塞更换周期不固定，普通车辆需要更换60 000多公里的火花塞。

        4.输油维护

        根据不同的传动类型，主要分为MT、AT、CVT和DCT，其中MT传动和DCT传动的油要求不是很高，现在基本上可以实现终身维护；AT传动比较成熟，输变油不需要刻意保养，如果车主得不到保证，可以选择每100000公里维护一次。CVT变速器对油的要求较高，业主最好定期保养，但维护周期较长，维护80000多公里还不算晚。

        5.刹车油和制动垫的维护

        制动油的维护是以制动油的含水量为基础的。一般来说，当制动油的含水量超过4%时，制动油的所有者需要及时更换，否则，由于制动油温度高，超过100℃，刹车油中的水会蒸发成水蒸气，制动系统的制动力不足等等。

        制动垫的维修是根据刹车盘的厚度或有或没有偏置磨削。一般来说，新制动器垫的厚度约为15毫米，当我们的刹车垫厚度低于5毫米时，车主需要考虑更换。如果我们的刹车垫有部分磨损的迹象，作为车主，也需要及时更换。

        6.轮胎维修轮胎作为汽车与地面的唯一接触部件，对车辆的安全有很大的影响，车主必须注意。轮胎维修的依据有两种，一种是3至5年，另一种是行驶里程约50至6万公里。