在9月20日召开的全球智慧旅游大会上，中国工程院院士、国家电动汽车工程实验室主任孙凤春透露，新能源汽车事故率低于传统燃料汽车，新能源汽车在中国的燃烧事故率明显低于特斯拉。这不是一个难以置信的结论吗？信不信由你，这是大数据得出的结论。

        在推广新能源汽车的同时，有关部门还建立了国家新能源车辆监管平台。截至2020年9月14日，国家监管平台已接入347万辆汽车，总里程1623亿公里。孙院士通过对300多万辆新能源车辆运行数据的监测，得出了七个结论：

        1.新能源车辆火灾事故所占比例低于传统燃料汽车。2019年，中国新能源车辆火灾事故率为0.0049%(2019年涉及187个车辆，2019年约381万辆)。自2020年以来，新能源车辆年火灾事故率为0.0026%(上半年总里程下降)。公安部有关部门发布的数据显示，传统燃料车辆的年火灾事故率约为0.01%≤0.02%。

        2.中国新能源汽车的火灾事故率明显低于国外。2012-2019年特斯拉安全报告显示，每2.8亿公里就会发生一次特斯拉汽车燃烧事故。中国新能源车辆的燃烧事故每4.47亿公里发生一次(2018-2019年国家监管平台统计)。

        3.参与大型汽车企业火灾的车辆较少。

        4.乘用车在54辆燃烧车辆中占很大比例(分别为25辆(46.3%)、25.9%、24.1%和3.7%)，其中包括25辆乘用车、25.9%特种车辆、24.1%和3.7%其他车辆。

        5.磷酸铁锂电池的安全性很好。

        6.有更多车辆处于运动状态，其中静态状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态占11.4%。

        7.2017年及之前遗留的新能源车辆事故率较高。

        这是基于新能源汽车国家监管平台--大数据的结论，你可以不同意这些观点，但数据不会因此而改变。