随着市场的不断发展，细分领域中出现了许多不同的定位车辆，特别是新能源领域，不仅有"传统3号"、插入式混合动力车、油电混合动力车和纯电动汽车，而且近年来也有一些程控电动汽车和轻型车，虽然它们不能算是传统意义上的新能源汽车，但它们或多或少地节省了能源消耗。

        除了我们所知道的，市场上还有一种新的能源方式，叫做氢燃料电池，今天的主角是一辆MPV，携带氢燃料电池和世界上第一台氢燃料电池MPV。据官员说，氢燃料MPV只需三分钟就能达到605公里的里程，那么它真的是新能源的新出路吗？

        对于这个舞台上的蔡斯MAXUSEUNIQ 7的外观来说，的确是无可挑剔的，虽然它的整体造型仍然是家族MPV风格，但在外观上有很多可以体现其独特特征的设计。它的正面采用大尺寸水平镀铬网，中间有一条蓝色镀铬条，虽然没有标明这是一辆氢电池车，但它可以证明汽车的非凡特性。

        身体的侧面没有什么特别之处，如果你必须找到什么特别的东西，它可能是它使用的不规则轮毂，与B、C和D列中使用的发黑处理方法相呼应。

        尾部用镀铬条连接，连接两侧的LED尾灯组，使整个大尾巴看起来不笨重，但会有时尚感。上汽大通MAXUSEUNIQ 7车身漆只是用来显示，如果是新车，就不会有这样时髦的绘画设计。

        上汽集团MAXUSEUNIQ 7的设计没有亮点，看上去笨重，但作为MPV型号，内部不是重点，关键是后排。上汽集团MAXUSEUNIQ 7齿轮区采用悬架设计，并采用旋转按钮式电子齿轮杆的设计，目前仍比较流行。

        与大多数MPV一样，SAIC Chase MAXUSEUNIQ 7也采用了2、2和3的七座布局，但对于这种类型的MPV来说，第三排不是焦点，而是第二排才是真正的核心。的确，正如我们预期的那样，上汽大通MAXUSEUNIQ 7的第二排使用了两个单独的座椅，配备了腿部支撑设计，总体舒适性和可移动空间非常好。

        上汽集团MAXUSEUNIQ 7采用130 kW燃料电池和70 Mpa储氢系统，底盘下装有三个储氢罐储存氢燃料。此时，许多人肯定会问，高温下是否会发生自燃和自爆。为此，该公司的官员还考虑到，新车配备了空间级碳纤维制造的氢瓶，能够承受842度的高温，并经历了耐久的道路测试和天气测试，总里程达100万公里。

        然而，我们只能对这一点有所了解，远不能放心，毕竟，就连特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌也出现了自燃问题，他们还表示在发布新车时经历了严酷的考验，但仍然存在这种现象，虽然很少，但还是不能忽视，毕竟生命安全是首要考虑因素。

        结论：

        必须说，氢能确实不错，加氢速度比充电快得多，但目前中国还没有多少地方可以加氢，即使在大多数地区都看不到加氢站。如果氢能是未来发展的趋势，无论能否大规模生产，在中国每个城市建设加氢站都是天文数字，即使像上汽一样强大，也不可能做到这一点，但不可否认的是，上汽大通的概念仍然相当好。