固态电池系统应该能持续几千个周期和几十万英里。

戴姆勒宣布推出 1800 万辆铰链式梅赛德斯·奔驰（MercedesBenz E CitaroG) 电动客车，除了标准的 NMC 电池外，还配有固态电池。

这家德国制造商没有透露多少最新电池选项的信息，但比今年早些时候公布的要高。

请为新的全电动奔驰铰链巴士 eCitaroG 鼓掌。这是可选的创新固体电池。

总的来说，直到本世纪中叶，固体电池才有望被用作标准车辆。梅赛德斯 - 奔驰更快：新的 eCitaroG 是世界上第一个提供这种系列产品的城市客车固态电池。

虽然标准锂离子电池（含液体电解质的 nmc 化学试剂）的配置范围为 296 至 396 kWh( 每 33 kWh 9 至 12 包），但实际射程高达 170 公里（106 英里），更高能量的固态电池可储存 441 kWh(7 组 63 kWh 电池），寿命里程可达 190 公里（118 英里）。最大的差别是 20 公里或 12%，听起来不太好。

据该公司称，固态电池的能量密度高达 25%，环保（无钴），耐用。另一方面，它们还没有准备好进行超快充电，最大系统容量似乎只增加了 12%(441 千瓦时，而非 396 千瓦时）。

该公司为其固态电池提供长达 10 年或 280 兆瓦的基本能量保证。假设它涉及 63 千瓦时电池中的一台（其中一台），它相当于超过 4440 个完整循环，超过 840000 公里（520000 英里）。

固态电池的长寿命特别令人惊奇。因此，在用固态电池购买 eCitaro 时，高压电池的基本保证是长达 10 年，或者每个电池组的能量吞吐量高达 280 MWh 是标准的。

希望我们能很快了解更多关于梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz) 公共汽车上使用的固态电池的知识。