9月15日，国际探险家、故宫博物院高级文物摄影师宗同昌先生被誉为当代中国徐霞客，在北京举办了一次以"阿里之约"为主题的个人摄影展。"他分享了这些生动形象背后的阿里的未知故事，一个接一个地激励在场的每一位观众向往"世界圣地"。

        西藏一直是最神圣、最庄严的地方，就像宗老的头号粉丝一样，在参观完影展后，宗老亲切地向我介绍了阿里的轶事，并赞扬哈佛H9有很强的越野能力。这不仅让我想起了我的旅程：独自探索，进入西藏最危险的路线：查查。

        公山-冰柱洛

        这是通往西藏的"人神聚居之地"的起点。"我从贡山出发，路上还是平坦的，在怒江的第一个拐弯处停了半个小时拍照，下午零时半左右到了中洛。中洛是C C检查路线的开始。我没有急忙走，而是整夜在C C罗休出发，第二天出发。

        老虎嘴，-查瓦隆

        中洛到察瓦隆大约有80公里，第二天早上我驱车离开，沿着怒江向北，朝察瓦隆方向驶去。马路上凸出的一座巨大的悬崖非常令人兴奋，这是著名的察车虎口的自然危险。事实上，虎口这段路并不危险，但陡峭的悬崖上的道路却没有任何保护措施，下面是汹涌的怒江，多么令人震惊！

        为了避免危险通过老虎的嘴，我决定迅速通过它。由于Hafer H9-2020 2.0T发动机和Efu 8AT变速器的精确调整，165 kW的最大功率和最大扭矩385 N·m让我感觉到源源不断的能量从油门喷出，很快通过了这段旅程。但危险仍然发生，因为几天前我第一次经过的时候，风雨交加，几块石头掉了下来，这也把我吓得汗流浃背。如果力量虚弱害怕，我就不会从屋顶逃出来。

        在离查瓦隆六公里的地方，我经历了一次非常艰难的泥泞之旅。帕杰罗已经在泥泞中摇摆了。毕竟，泥菩萨本身就过河了，在这样的情况下，我更难帮助它。最后，当我离开这段路时，我也有一个轮子打滑。

        不过，我一点也不担心，因为这是哈佛H9-2020的一个小场景。我挂上D档，切换到低速四驱模式，打开cco低速越野巡航，当我的脚离开油门，把手放在方向盘上时，车在泥泞中缓慢移动，看着群山向外移动，我知道它已经脱离危险。然后我拿出我的铲子和挡泥板，伸出援手，向帕杰罗老大哥伸出援手。在营救过程中，老大哥说："我没想到帕杰罗能应付这一幕。"听完这番话后，我介绍了我的cco低速越野巡航和我脚离地的高端操作，老大哥赞赏地竖起了大拇指。

        查瓦隆-查尤

        探险队得到了几个同伴，使最后一次旅行不再那么孤单了。进入西藏后，雪山是一种必然的风景，但在我们还没能欣赏到美丽的风景之前，帕杰罗大哥仍然在雪地里一动不动。他的车没有雪模式，他几乎不可能自救。在这种情况下，很难保存，所以我们拿起工具铲清理冰，然后驱动我的大九，悬挂三个差动锁，打开低速四驱模式，并选择七种雪模式在全地形控制系统打开第二次救援。虽然没有装配雪地轮胎，但Hafer H9-2020强大的越野能力打开了同胞们的眼界，并且能够拖走两吨以上的帕杰罗在这么小的摩擦冰上，也让我感到骄傲。

        航站楼-茶雨

        在平缓的山坡上，有大片的草甸，用原木做成的篱笆，沿着弯弯曲曲的土路延伸到远处的森林，路边散落着西藏人的住宅，牛羊在山坡上隐约出现。我们终于在铺路上颤抖着走到了拐角处！这对我来说是一个巨大的挑战，也是哈佛H9-2020年的一个里程碑。

        虽然行程已经结束，但我仍有无尽的回味，既然我选择了一段距离，那就是风雨！只有当我们真正经历过宗老朝圣阿里的痛苦和穿越卡查的艰辛时，我们才能感受到为什么穿越西藏是我生命中必须做的事情！