上市首个完整月就销量破万，上半年累计销量突破5万台，就这样一辆横空出世的长安欧尚X7得到诸多人群的关注。且不说比肩具有“黑马”性质的宝骏系列，但最起码以直观销量的证明了自身拥有跻身主流的水平（3月份销量11677台在SUV销量榜的排名第6）。

然而，5月份的5330台，6月份的7007台，虽然整体呈现回暖上升的阶段，但从产品的市场反馈来讲有点后劲不足！在讲之前，有必要提一下欧尚X7最直接的对手捷途X70，同样早期的销量破万，到如今的月销千台，断崖式的下滑两者似乎遭遇的是 同样的命运。

如果究其原因，我倒觉得捷途X70的跌落还是源自自身的产品设定，两年时间的无更新，以及毫无优惠的销售政策，导致追求性价比的人群开始投向新的车型。而长安欧尚X7就像是后者，凭借新鲜的颜值、高配置及低价格，一度深受消费者的喜爱，由此所造成的局面“存量竞争”之下，欧尚X7抢夺了捷途X70的市场份额（比较巧的是1月份欧尚X7处于高涨期，而捷途X70已经出现乏力）。

所以现在看来，长安欧尚X7的销量出现萎靡并非是产品力的不足，而是在维持一段时间后，同等价位下或同级竞品间又涌现新的对手！

需要说明的一点，凡是靠性价比垄断市场的车型基本都没有品牌积淀可言（也就是所谓的品牌忠诚度低），尤其是国产车型。而历史不止一款车型或者品牌都经历同样“大起大落”的命运，例如当红的宝骏系列，为了谋取生计被迫实现产品向上，推新宝骏品牌。

此时的长安欧尚X7或许同样也是如此，没有任何品牌口碑，稍有劲品临现就会被消费者抛之脑后。而且在市场整体下行的状态下，主流车型或合资品牌都在纷纷压低姿态，而欧尚X7作为没利可图（没利可让）的车型，在生存价格区间上就已经被严重侵蚀！

说到底，我还是依旧不看好欧尚X7，并不是它的产品实力不足，而是因为时代的需求，以及自身的产品定位，就已经注定了无法长久维持生计的命运。相对来说，结果是在意料之中的，但跌落的过程就有点让人感到颇快，或许说明两个问题“市场淘汰机制加速，同级竞品越来越多”。